Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Petter Solberg, Sebastian Ogier, Conrad Rautenbach, všichni výše zmínění jezdci testují před startem první opravdové šotolinové rally. Našli jsme pro Vás videa z jejich testů.
Citroën Junior Team testoval na jihu Francie dva dny. Ve voze se vystřídali Conrad Rautenbach (1 den) a Sebastien Ogier (1 den). Během testu najezdili asi 150 km a zkoušeli různá nastavení.BP Ford Abu Dhabi WRT testoval ve Španělsku na šotolinových tratích. Jezdci si zvykali na nový motor, který má tým homologovaný od portugalské rally. Hirvonen a Latvala se ve voze vystřídali každý po dvou dnech. Test probíhal po všechny 4 dny za slunného počasí.Grönholm testoval v Portugalsku: „Chtěl bych být na pódiu, ale je zde hodně dobrých jezdců, kteří jsou rozježdění. Bude to těžké. Mám zcela jiný vůz, nevím jestli se jich dokáži udržet. Chytřejší budeme po startu soutěže.“Další soukromník Petter Solberg testoval v Algarve, kde je nově postavený okruh pro F1. Po svém testu si vyzkoušel i vůz Ferrari F1: „Portugalsko je těžká rally a bude zajímavé, jak rychlí zde budeme. Na Kypru jsme byli docela rychlí. Doufám, že s přibývajícím časem, který ve voze strávím, budeme ještě rychlejší.“
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.