Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pořadatel čtvrtého podniku Mistrovství světa Rally de Portugal zveřejnil oficiální seznam přihlášených posádek.Žádné překvapení se však nekoná, na seznamu najdeme celkem 75 posádek, což je docela velký nárůst oproti minulé soutěži.
Na startu se objeví i pětice našich posádek v čele s Martinem Prokopem, který tentokrát bude bojovat o body do produkčního šampionátu s Mitsubishi Lancer EVO IX. Další, který usedne za volant vozu této značky bude Martin Semerád, který se poprvé představí pod hlavičkou Pirelli a usedne do Mitsubishi desáté evoluce. Třetí, kdo se objeví na startu PWRC bude Jaromír Tarabus s osvědčeným Fiatem Grande Punto S2000, tentokrát navigovaný Filipem Schovánkem. Oživením startovního pole jistě bude účast dvojice jedoucí na vozech Citroen C2 S1600 Josef Peták a Michael Honda.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.