Atkinson, Ogier, Rautenbach a Novikov. To je celá sestava Junior týmu Citroenu. Bude Rautenbach tím nejslabším?
Rautenbach kroutí ve WRC teprve druhou sezonu, ale v Irsku, ačkoliv měl problémy, na svoje kolegy mírně ztrácel. Tak či tak, byl to teprve první závod a ten mnohdy nic neznamená, což potvrzuje i on sám: "Už je to za námi. Byli jsme schopni opět se postavit na nohy a poslední den zase zabojovat a zapracovat na nastavení auta. Do Norska se tedy už teď velmi těším."
V Norsku to ale jednoduché mít nebude. Loni si podmínky na sněhu vyzkoušel pouze ve Švédsku, kde s Xsarou skončil šestnáctý, ale od té doby už se žádné podobné soutěže nezúčastnil. Dá se tedy čekat, že rozjezd bude mít Rautenbach pomalejší. "Naším cílem je získat body. Pokud budeme schopni udržet podobné tempo jako první den v Irsku, kde jsme skončili v top pětce, pak by to mohlo jít a v cíli bychom mohli získat dobrý výsledek," věří Rautenbach.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.