Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota obnovuje výrobu náhradních dílů starších modelů Supry. Dnes jsou tyto vozy velmi žádané a ceněné rarity, ale je jich velmi málo a ještě méně je k dispozici náhradních dílů.
Toyota Supra A70, která se prodávala v letech 1986 až 1993 a model A80 v letech 1993 až 2002, je ceněným sběratelským kouskem. Styling Toyoty Supra sportovního vozu kategorie GT (Gran Turismo) vycházel z modelu Celica, ale Supra byla delší a širší.
Od roku 1986 se tehdejší přídomek Supra oprostil od jména Celica a tím vznikly dva různé modely. První separátní Supra měla interní označení A70. Toyota Supra si vzala spousty příkladů z Toyoty 2000-GT, například motor, ten byl zvolen jako řadový šestiválec, jehož obsah byl od 1998 cm³ až po 2997 cm³.
Dnes jsou tyto vozy velmi žádané a ceněné rarity, ale je jich velmi málo a ještě méně v původním originálním stavu bez úprav. A právě sběratele a fanoušky Toyoty potěší zpráva, že Toyota obnovuje výrobu kopií náhradních dílů pro své modely Supra A70 a A80 v rámci projektu GR Heritage Parts.
Tyto díly bude Toyota prodávat na domácím i zahraničním trhu v Severní Americe nebo v Evropě. Všichni dlouholetí příznivci modelu Supra budou moci díky těmto dílům svůj vůz dále používat. Kopie náhradních dílů bude možné zakoupit u prodejců Toyota stejným způsobem jako běžné originální díly.
Projekt GR Heritage Parts bude mít rovněž vlastní expozici na Tokijském autosalonu 2020 v mezinárodním konferenčním centru Makuhari Messe (Mihama-ku, Chiba City) po dobu tří dnů od 10. do 12. ledna 2020.
Zdroj: Toyota
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
