Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen představil hatchback ID.3 jako elektrickou alternativu k běžnému Golfu. Motoristé, kteří hledají alternativu ke Golfu R s elektrickým pohonem se také dočkají, musí však být trpěliví.
Firma se sídlem ve Wolfsburgu nemá v plánu vyřadit svou divizi sportovních vozů s písmenem R v názvu ze své elektrifikační strategie. „Pokud má R budoucnost, musí být elektrická, je to velmi jednoduché,“ vysvětlil člen představenstva Volkswagen Jurgen Stackmann v rozhovoru s britským časopisem Autocar. Je mnohem snazší elektrifikovat běžný hatchback, jako je ID.3, než sportovní auto pro nadšence jako je Golf R.
Stackmannův tým je právě v procesu definování parametrů, které musí vůz sportovní divize R splnit, pakliže bude poháněn elektromotorem. Inženýři by si ostrou variantu modelu ID.3 představovali s pohonem všech čtyř kol - pravděpodobně s dvojicí elektromotorů - a akceleraci překonávající modely z řady GTI. Dosažení tohoto cíle bude vyžadovat dosažení křehké rovnováhy mezi výkonem a dojezdem. Volkswagen ID.3 vyvinutý divizí R by mohl dorazit v roce 2024. V mezičase začne postupná částečná elektrifikace modelů Volkswagen R, které dostanou plug-in hybridní pohon v kombinaci s benzinovým motorem. V současné době je ve vývoji výkonná verze Touaregu jako plug-in hybridu. Že divize R nekončí dokazuje i závodní vůz ID.R, který v roce 2019 překonal několik rekordů.
Standardní ID.3 je nasazen do stejného segmentu jako Honda E, která debutovala v produkční podobě během frankfurtské show. Japonská firma také používá písmeno R k označení svých sportovních modelů, ale jeden z jejích vedoucích pracovníků prozradil, že se Hondy E Type-R nedočkáme.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
