Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Volkswagen Classic ukáže na akci Classic Days 2019 na zámku Dyck pět automobilových skvostů: závodního Brouka „Mille Miglia“, jubilanta VW-Porsche 914/4 a rekordní automobil W12 Nardo. Vrcholné výkony ze světa značky Volkswagen bude reprezentovat také Brouk „Weltmeister“, mistr světa. Apal Buggy zajistí potěšení z letního svezení.
Vodní zámek Dyck v Jüchenu na dolním toku Rýna vytvoří od 2. do 4. srpna 2019 kulisy pro jedinečný motoristický festival klasických automobilů. Na 14. ročníku akce Classic Days jsou znovu očekávány desetitisíce návštěvníků, kteří se chtějí na vlastní kůži vypravit do pestré automobilové historie, prožívat atmosféru motoristického sportu a užívat si automobilovou zahradní slavnost.
Legendy, jubilanti a automobily pro radost v areálu Classic CornerNa velké louce před zámkem, v zóně Classic Corner, představí Volkswagen Classic v letošním roce jedinečná vozidla z šesti desetiletí své historie.
Výkonný rekordman Volkswagen W12 dává svou sílu najevo již zdaleka. Automobilový „bolid“ o výkonu 440 kW (600 k) stanovil v roce 2001 na vysokorychlostním okruhu v Nardò (IT) deset mezinárodních rekordů, které při dalším pokusu v roce 2002 dokonce vylepšil. Experimentální vozidlo se navíc zapsalo v roce 2002 do dějin světovým rekordem pro čtyřiadvacetihodinovou jízdu průměrnou rychlostí 322,89 km/h. Rekordy vozu W12 Nardo nebyly dodnes překonány.
Sympatickým mistrem světa je Brouk, který se stal 17. února 1972 nejvíce vyráběným automobilem na světě. U příležitosti tohoto rekordu byl uveden první speciální model značky Volkswagen. V Jüchenu bude k vidění Brouk 1302 S „Weltmeister“ ze speciální edice z roku 1972.
Vzduchem chlazený automobil pro volný čas: Apal Buggy v odstínu zmijí zelená přímo vyzývá k zážitkové jízdě podél mořského pobřeží. Na začátku 60. let dobývaly originální kreace na základě podvozku Brouka kalifornské pláže. Módní vlna plážových buggy brzy zaplavila i Evropu. Na zkrácený podvozek Brouka z roku 1972 vyrobila karoserii z plastu, vyztuženého skelnými vlákny, belgická specializovaná firma Apal.
První německý sériově vyráběný sportovní vůz s motorem uprostřed slaví 50. výročí: Společnosti Volkswagen a Porsche představily v roce 1969 dvoumístný sportovní vůz. VW-Porsche se vzduchem chlazenými motory Porsche nebo Volkswagen, uloženými uprostřed, a pozoruhodnou karoserií s ochranným obloukem a střechou „targa“ se vyráběl až do jara 1976. V rámci oslav jubilea se VW-Porsche 914/4 z roku 1974 zúčastní speciální jízdy „Volkswagen Vielfalt“.
Stylové osvěžení: Na zámku Dyck nadchne návštěvníky ještě jeden klasický automobil, zmrzlinový vůz Volkswagen Classic. Lahodná zmrzlina z nádherně upraveného Transporteru? Krásnější mlsání si lze sotva představit!
Originální díly z Wolfsburgu: Volkswagen Classic Parts představí kromě vybraných náhradních dílů také certifikát Volkswagen. Automobilový „rodný list“ zdokumentuje originálnost stavu každého klasického automobilu Volkswagen. Jeho součástí jsou také technické informace o vozidle. Volkswagen Classic Parts touto službou nahrazuje dosavadní nabídky organizací Volkswagen Heritage a Stiftung AutoMuseum Volkswagen.
Tisícimílový Brouk se zúčastní jízdy Racing LegendsJiž samotná účast v závodě Mille Miglia je poctou – a Brouk s oválným zadním oknem se v roce 2019 postavil na jeho start již potřetí. Nejslavnější silniční závod na světě vede od roku 1927 Itálií a měří 1000 mil. Brouk s oválným zadním oknem z roku 1956 byl exkluzivně pro „Mille“ 2011 a 2012 uveden oddělením Volkswagen Classic do originálního stavu a jeho motor Porsche v zádi poskytuje nejvyšší výkon 55 kW (75 k). Brouk „Mille Miglia“ vytvoří atmosféru historického motoristického sportu v rámci jízdy Racing Legends.
Rekordní závodní vůz Volkswagen ID.R nabídne pohled do budoucnostiVolkswagen představí ještě jeden absolutní skvost: Poprvé bude v areálu zámku Dyck jezdit elektricky poháněný Volkswagen ID.R. Autostadt představí pod titulem „Past | Present | Future“ legendární rekordní vozidla koncernu Volkswagen. Mezi nimi nebude chybět ani vícenásobný rekordman ID.R, který se navíc zúčastní i předváděcích jízd na zámecké okružní trati.
První závodní Volkswagen s elektrickým pohonem pokořil v červnu 2018 Pikes Peak (USA) v rekordním čase. Volkswagen ID.R o výkonu 500 kW (680 k) řídil profesionální závodní jezdec Romain Dumas (F). O necelý rok později stanovila zdokonalená verze ID.R nový traťový rekord pro elektromobily na legendární Severní smyčce Nürburgringu. V červenci 2019 překonal ID.R na Festivalu rychlosti v Goodwoodu (UK) 20 let starý traťový rekord Nicka Heidfelda. A tím úsilí o rekordy nekončí. V září se Dumas vydá v ID.R poprvé po mystické silnici k „Bráně do nebes“ na hoře Tianmen Mountain (Čína). Předtím však elektrický lovec rekordů ukáže na zámku Dyck, jak Volkswagen již dnes nově definuje motoristický sport zítřka.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
