Automobilka Youngman, čínsky Qingnian, z provincie Zhejiang v Číně, se věnuje produkci autobusů a nákladních automobilů. Firma, založená v roce 2001, nějakou dobu produkovala i osobní automobily ve spolupráci s malajským Protonem. Vozy pro čínský trh ale dostaly unikátní značku Youngman Lotus. K pojmenování Lotus se firma dostala díky tomu, žepůsobila jako exkluzivní dovozce britských sporťáků do Číny. Po ukončení spolupráce ji anglické i čínské jméno v Číně zůstalo a opravdový Lotus se tam musel přejmenovat na Lotus Nyo.
Youngman | foto: 汽车之家
Prototyp, který firma ukázala ve své pobočce v Henanu, vodu ve svém systému využívá jako zdroj vodíku, který pak slouží k samotnému pohonu. Takovýto systém není nic až tak převratného, problémem však vždy byla velmi vysoká spotřeba energie, potřebná pro získání vodíku z vody. To znamenal, že podobný systém bylo téměř nemožné napasovat do automobilu. Youngman ale tvrdí, že si jejich systém vystačí s mnohem menší dodávkou energie, žádné další detaily však zveřejněny nebyly. Vodík se z vody v systému vyvinutém u Youngman získává s použitím blíže neurčeného katalyzátoru, hliníkového prášku a vody.
Na obrázcích je vidět běžný lehký náklaďák velikosti Avie, s mohutným systémem instalovaným za kabinou. Zakladatel automobilky, Pang Qingnian, novinářům sdělil, že vodíkový náklaďák je schopen ujet až 500 kilometrů se spotřebou 300 - 400 litrů vody, firma ale chce dojezd zvýšit až na 1000 kilometrů.
Youngman | foto: 汽车之家
Vývoj vodíkového vozu má být hotový příští rok a ihned poté bude spuštěna sériová výroba. První rok se počítá s produkcí 100 tisíc vozů, od následujícího roku už ale Youngman plánuje vyrábět přes 300 tisíc takových aut ročně. Zda toho bude zrovna tato automobilka schopna je ale nejasné, Youngman se poslední roky potýkal s finančními problémy, které mimo jiné vedly i k ukončení výroby osobních vozů v roce 2015. Jisté však je, že lokální vláda v Henanu už do vodíkového projektu investovala kolem 12 miliard korun.
