Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se řekne Grand Tour, většina z nás si vzpomene na jména Clarkson, Hammond a May. Součástí týmu, který se stará o jednu z nejlepších motoristických show světa, je však ještě profesionální závodní jezdkyně Abbie Eaton, která s testovanými vozy zajíždí slavný okruh „Eboladrom" na čas.
A právě Abbie, která v roli testovacího řidiče vystřídala jezdce s přezdívkou „Američan," se nedávno objevila v jednom z videí sociální sítě Drive Tribe. Tady pak mladá závodnice prozradila něco málo nejen o sobě, také také o natáčení a jezdeckých schopnostech jednotlivých jezdců.
Máte rádi auta? Hledáme nové lidi do redakce. Napište nám na redakce@autoroad.cz a staňte se naším redaktorem.
Tím vůbec nejlepším jezdcem z celé trojice je pak podle jejího názoru Jeremy Clarkson, což i rychle a pádně zdůvodnila: „Je na trati celkem rozhodný, nebojí se jezdit bokem a neustále útočí." Ovšem vzhledem k průměrné rychlosti „kapitána Šneka" a počtu nehod Richarda Hammonda se této volbě ani nelze příliš divit.
Během rozhovoru však Abbie nemluvila jen o hlavní trojici protagonistů, ale také o svých zážitcích během natáčení. Prozradila například, že jejím nejoblíbenějším autem se stalo Lamborghini Huracan Performante, což je skvělá volba „Je to tak zábavné a ukřičené a teatrální, až se musíte při řízení usmívat."
Nejnáročnějším autem, se kterým se musela na testovací trati poprat, prý byl znovuzrozený Stratos, který i Clarkson označil za šílený. Naopak titul nejnudnějšího auta si vysloužil Volkswagen Up! GTI, se kterým jela Abbie za deště a auto ji tak přišlo příliš pomalé a nudné.
Za svůj nejlepší zážitek během natáčení pak Abbie označila závodění s Clarksonem ve Švédsku, kde seděla za volantem Porsche 911 Turbo, zatímco Clarkson testoval nové Lamborghini Urus. Oba se přitom proháněly po dráze, jejíž tvar snad ani nebudeme připomínat.
V současnosti je však Abbie v celkem nepříjemné pozici. Jelikož se Grand Tour rozloučil se svým starým formátem, včetně stanu a testovacího okruhu, je otázkou, zda bude pokračovat a případně na jaké pozici. I když toho ale příliš mnoho před kamerou nenamluvila, celkem věříme, že pro ni producent Andy Wilman najde nějaké to místo.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
