GTi modely od Peugeotu vždy patřily k tomu nejlepšímu z žánru hot hatchů, toto označení se však poprvé objevilo na sedanu s pohonem zadních kol. Teď se Peugeot vrací k ostrým vozům se splývavou zádí, musíme si ale zvyknout na nové označení, Sport.
Z Peugeotu nedávno přišla špatná zpráva o ukočení výroby levnějšího hot-hatche Peugeot 308 GT s dieselovým motorem, zatímco silnější 308 GTi se po dvouměsíční přestávce vrátí s několika úpravami. Důvodem není nezájem klientů ale stále přísnější emisní normy. Dnes tu ale máme mnohem pozitivnější zprávu z francouzské automobilky a emisní normy tentokrát spíše pomohly.
Už příští rok se prý dočkáme uvedení na trh produkční verze Peugeotu 508 Sport, tedy nejostřejší verze úžasného fastbacku. Ta byla už před několika měsíci představena ve formě konceptu 508 Sport Engineered Concept, o výrobě však tehdy moc řečeno nebylo.
Stejně jako koncept i produkční verze dostane hybridní systém, který benzínový čtyřválec Prince o objemu 1,6 litru a výkonu 200 koní propojí se dvěma elektrickými motory. Vepředu umístěný elektromotor poskytne 110 koní výkonu, zatímco ten na zadní nápravě 200 koní. Celkový výkon Plug-in hybridního systému vozu Peugeot udává jako 365 koní. To je na moderní Peugeot opravdu velká porce výkonu, pro srovnání nejsilnější současná 508 nabízí 255 koní, 308 GTi pak 270 koní. Ostrá 508 navíc bude benefitovat z okamžitě dostupného maximálního točivého momentu svých elektromotorů. A jak jste již jistě pochopili z rozložení motorů, 508 nabídne pro Peugeot netradiční pohon všech kol. Důvodem pro využití hybridního pohonu v nejostřejším Peugeotu přitom nepřišel kvůli výkonovým výhodám elektromotorů, ale právě kvůli emisním normám.
Další technické údaje zatím známy nejsou, koncept ale byl schopen se stejnou technikou zrychlení z nuly na sto za 4,6 sekundy a maximální rychlosti elektronivky omezené na 250 km/h. Baterie o kapacitě 11,8 kWh by pak měla postačovat pro dojezd v čistě elektrickém režimu asi 50 km.
508 Sport se bude lišit i dalšími detaily, jako jsou 20" kola, vylepšené odpružení a určitě i unikátní prvky karosérie. Zpočátku bude Sport dostupný s karosérií Fastback, pokud vše půjde dle plánu bude ji následovat i kombi verze.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.