Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
GTi modely od Peugeotu vždy patřily k tomu nejlepšímu z žánru hot hatchů, toto označení se však poprvé objevilo na sedanu s pohonem zadních kol. Teď se Peugeot vrací k ostrým vozům se splývavou zádí, musíme si ale zvyknout na nové označení, Sport.
Z Peugeotu nedávno přišla špatná zpráva o ukočení výroby levnějšího hot-hatche Peugeot 308 GT s dieselovým motorem, zatímco silnější 308 GTi se po dvouměsíční přestávce vrátí s několika úpravami. Důvodem není nezájem klientů ale stále přísnější emisní normy. Dnes tu ale máme mnohem pozitivnější zprávu z francouzské automobilky a emisní normy tentokrát spíše pomohly.
Už příští rok se prý dočkáme uvedení na trh produkční verze Peugeotu 508 Sport, tedy nejostřejší verze úžasného fastbacku. Ta byla už před několika měsíci představena ve formě konceptu 508 Sport Engineered Concept, o výrobě však tehdy moc řečeno nebylo.
Stejně jako koncept i produkční verze dostane hybridní systém, který benzínový čtyřválec Prince o objemu 1,6 litru a výkonu 200 koní propojí se dvěma elektrickými motory. Vepředu umístěný elektromotor poskytne 110 koní výkonu, zatímco ten na zadní nápravě 200 koní. Celkový výkon Plug-in hybridního systému vozu Peugeot udává jako 365 koní. To je na moderní Peugeot opravdu velká porce výkonu, pro srovnání nejsilnější současná 508 nabízí 255 koní, 308 GTi pak 270 koní. Ostrá 508 navíc bude benefitovat z okamžitě dostupného maximálního točivého momentu svých elektromotorů. A jak jste již jistě pochopili z rozložení motorů, 508 nabídne pro Peugeot netradiční pohon všech kol. Důvodem pro využití hybridního pohonu v nejostřejším Peugeotu přitom nepřišel kvůli výkonovým výhodám elektromotorů, ale právě kvůli emisním normám.
Další technické údaje zatím známy nejsou, koncept ale byl schopen se stejnou technikou zrychlení z nuly na sto za 4,6 sekundy a maximální rychlosti elektronivky omezené na 250 km/h. Baterie o kapacitě 11,8 kWh by pak měla postačovat pro dojezd v čistě elektrickém režimu asi 50 km.
508 Sport se bude lišit i dalšími detaily, jako jsou 20" kola, vylepšené odpružení a určitě i unikátní prvky karosérie. Zpočátku bude Sport dostupný s karosérií Fastback, pokud vše půjde dle plánu bude ji následovat i kombi verze.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
