Atraktivní sportovní sedan z Taiwanu? Na Luxgen S5 GT pracovala i japonská legenda

Automobilový průmysl Taiwanu je pro mnohé velkou neznámou, přitom vozy tamní značky se dostaly i do Evropy. Automobilka Yulon zde na počátku 90. let prodávala svůj sedan Yue Loong Feeling, tedy mnohem dříve než se o něco začali pokoušet sousední Číňané. Úspěch to bohužel nebyl a i samotná značka Yue Loong neměla dlouhého trvání. Yulon, což je jen odlišný způsob zápisu názvu Yue Loong, to však nevzdal a v roce 2010 založil novou značku Luxgen. Pod tou se na trh dostaly sedany S5 a S3 a také SUV U3, U5 a U7 a MPV M7. 

Sedan S5, který je vůbec prvním vozem kompletně vyvinutým na Taiwanu, se nedávno dočkal už druhého faceliftu a spolu s ním na trh přišly také ostré verze, které Luxgen doposud nenabízel. Při vývoji se přitom Luxgen nedržel zkrátka a najal si japonskou legendu Kazutoshi Mizuna, kteý by měl zaručit, že i sedan s pohonem předních kol nabídne lákavé jízdní vlastnosti.

Tento člověk byl totiž hlavním konstruktérem Nissanu GT-R, na kterém pracoval už od roku 1995 a jeho zásluhou si tento vůz získal kultovní status. Od roku 2014 je ale Mizuno vice-presidentem automobilky Luxgen, která si proto otevřela vývojové centrum i v Japonsku. Tam také probíhal vývoj sportovní novinek S5 GT a GT225.

Oproti standardnímu sedanu S5 mají oba nové vozy agresivnější styling, s novou maskou a sportovnějšími nárazníky. Úprav se dočkaly také světlomety, které mají nově zakomponované LED pásy denního svícení ve tvaru kladiva. V interiéru se s faceliftem změnila hlavně velikost displeje infotainmentu, který ma teď mohutných 12" a zcela dominuje palubní desce. digitální je také přístrojový panel před řidičem. S5 GT225 oproti slabší verzi dostane navíc kabinu v kombinaci imitace karbonu a rudých prvků, včetně rudého prošívání čalouněných ploch. Výbava by měla být bohaté, včetně netradičních novinek jako odemykání pomocí telefonu, dálkové ovládání pomocí aplikace na telefonu a také palubní čistička vzduchu.

Nejdůležitější jsou ale změny na technice. Obě varianty GT jsou vybaveny benzínovým čtyřválcem o objemu 1,8 litru. V případě GT225 navíc vybavené dvěma turbodmychadly, díky čemuž je výkon zvýšen až na 225 koní. S tímto pohonem se S5 GT225 dostane z nuly na sto za 7 sekund, další info ale Luxgen zatím nezveřejnil. Podvozek byl upraven díly známých firem, nově tak má například tlumiče pérování Bilstein či 18" disky Rays. Ladění produkční verze probíhalo i na okruzích v Japonsku. 

Vozy Luxgen se prozatím kromě domovského Taiwanu prodávají pouze v Číně a několika málo menších trzích. Yulon má však se svou značkou větší ambice a už dříve se mluvilo i o montáží vozů Luxgen v Rusku či Rumunsku a prodeji v EU. Prozatím ale nejsou známy žádné konkrétní plány na globální expanzi.