Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen Beetle patří k nejikoničtějším a současně nejstarším modelům německé automobilky. Jeho první generace se poprvé světu představila již v roce 1938, ta poslední pak v roce 2011. Další budoucnost populárního automobilu však vypadá dost temně a nejasně.
Snad každá automobilka by byla šťastná, kdyby měla ve své historii tak ikonický a stylový model, jako je právě Beelte. Automobilka Volkswagen však již minulý rok ohlásila, že rok 2019 se stane pro současnou generaci tím posledním. A nástupce je v nedohlednu.
Automobilka obhajovala svůj krok hned několika zcela srozumitelnými argumenty, jako je například přesun zákazníkům směrem k SUV nebo elektrifikace. A právě elektrifikace dávala mnoha fanouškům této ikony šanci, že se Beetle vrátí. I kdyby jen formou hybridu nebo elektromobilu. Ostatně této teorii přihrával i koncept pojmenovaný I.D. Buzz, který oživil ikonický „hippie" minibus z šedesátých let.
Když se však redaktoři magazínu MotorTrend zeptali Herberta Diesse, šéfa značky Volkswagen, zda by se mohl Beetle vrátit ve formě elektromobilu, přišla vcelku nekompromisní odpověď: Ne. Diess však ještě dodal: „Musíte udělat něco emocionálního, ale nemyslím si, že můžeme pokrýt celou historickou řadu Volkswagenu elektromobily, a neměli bychom."
A jak je tedy možné, že ikonický minibus se svého nástupce dočkal? Za to vděčí nové elektrické platformě MEB, na které je postavený. Díky platformě s bateriemi uloženými v podlaze totiž designéři dostávají nový prostor a volné ruce. „A díky tomu můžete dělat velmi emocionální modely snadněji," uvedl Diess. Tím nejspíš narážel na skutečnost, že dříve bylo takřka nemožné postavit podobně stylový minibus, neboť by automobilka narážela na střet designu, proporcí a požadavků na bezpečnost, emise, technologie, atd..
Řeč se pak vedla kolem dalších elektrických modelů z rodiny I.D., z nichž se za velkou louži nepodívá jen model Hatch. Podle automobilky by totiž o kompaktní hatchback zřejmě nebyl na americkém trhu dostatečný zájem, především kvůli rostoucímu zájmu o SUV, takže Hatch nakonec zamíří jen do Evropy a Asie.
Poslední zajímavou kapitolou pak bylo vyjednávání Volkswagenu o spolupráci s Fordem. Zatímco Volkswagen by měl získat platformu modelu Ranger pro své budoucí pick-upy, Ford by rád získal elektrickou platformu MEB, na které budou stát všechny připravované elektromobily z produkce koncernu VW.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.