Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Audi má ve svém portfoliu řadu působivých sportovních vozů, těm nejryzejším však hrozí v blízké budoucnosti zánik. Současnost ani budoucnost totiž nejsou tradičním sportovní vozům příliš nakloněny a tak hrozí, že bychom mohli přijít jak o klasické TT, tak i supersportovní R8. Osud obou by však mohla zachránit elektrifikace.
Na nedávném Výročním valném shromáždění Audi zaznělo mnoho informací o připravovaných modelech a plánech automobilky pro nadcházející roky, kromě jiného však padlo i pár vět o nejisté budoucnosti ryze sportovních modelů, jako je TT nebo R8. A právě první jmenovaný model to má i podle dřívějších informací celkem nahnuté.
Hans-Joachim Rothenpieler, člen představenstva společnosti pro technický rozvoj, podle webu AuoExpress uvedl, že na představenstvu proběhla celkem emocionální diskuze, během níž někteří prosazovali konec modelu TT. Podle Rothenpielera je však TT součástí DNA automobilky a proto za ni hodlá se svými kolegy bojovat. „JE to naše DNA a za to my budeme bojovat. Budu se snažit přesvědčit své kolegy o možnostech elektrifikace."
Totéž by pak mělo platit i pro model R8, jak dodal Rothenpieler. „Tyto modely a RS se budou muset přeměnit e-mobilitu. A o tom budeme diskutovat. E-Tron GT je prvním krokem. Musíme si uchovat naši sportovní DNA."
Bram Schot, CEO automobilky, však zachovává k celé věci poněkud střízlivější a hlavně pragmatičtější přístup. „Audi bude vždy mít ikonické vozy. Jsme emocionální značka. Novou ikonou se stane e-tron GT. Co se TT a R8 týče, budeme sledovat i čísla, protože ziskovost je něčím, na co se také musíme zaměřit." - citoval šéfa automobilky web AutoExpress.
Jak se tedy zdá, oba ryze sportovní modely Audi to mají celkem nahnuté, je však skvělé slyšet, že se alespoň někdo bude pokoušet o jejich záchranu. I když třeba jen v elektrifikované / ryze elektrické podobě. Oba modely si navíc celkem nedávno prošly faceliftem, takže se nemusíme obávat, že by měly během následujících pár let zmizet z trhu.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
