Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V průběhu tohoto roku se dočkáme již osmé generace populárního hatchbacku Volkswagen Golf, která přinese samozřejmě i zcela nový ostrý model GTI. A právě kolem ostré varianty se začínají množit různé fámy a spekulace, které slibují skutečně zajímavý stroj. Podle posledních zpráv by totiž novinka mohla přinést přes 300 koňských sil.
S novými informacemi ohledně nové generace Volkswagen Golf GTI přišel německý motoristický magazín Auto Bild, který kromě technických parametrů zmiňuje dokonce i možnou podobu. Automobilka přitom testovací model úspěšně skrývá před zraky zvědavých fotografů i novinářů.
Podle auto Bild by mělo nové GTI dostat úzkou čelní mřížku, kterou má doplňovat výrazný spodní nasávací otvor - podobně, jako je tomu u současné generace. V zadní části se objeví dvojité koncovky výfuků, kterým má dělat společnost decentní střešní spoiler. Vzhledově by se tak mělo jednat spíše o evoluci, než výraznou revoluci. Uvnitř vozu by měla být nová generace modulárního informačního systému, která může přinést i plně digitální verzi kokpitu.
Vůbec nejzajímavější spekulace se však točí kolem motorového prostoru. Zatímco současná generace Golfu GTI nabízí 170 kW (231 k), nástupce by mohl nabídnout výrazný skok na 224 kW, tedy cca 304 koní. Takovým výkonem se přitom nemůže pochlubit ani současný Golf R.
Srovnání s Golfem R přitom není náhodné. Současné Rko, které pod kapotou ukrývá 215 kW (292 k), totiž disponuje pohonem všech kol. Podle webu Motor1, který na zprávu německého magazínu upozornil, by však standardní GTI měl mít pohon pouze kol předních - tedy alespoň v základu.
Přenést přitom takovou porci výkonu na asfalt jen pomocí přední nápravy bude poměrně náročné a příští generace by se tak mohla stát technicky velice zajímavým strojem.
Zatím se však bavíme pouze ve smyslu spekulací. Na přesné technické parametry si budeme muset počkat až do oficiálního představení nového Golfu i jeho ostré varianty. Obojí by se přitom mělo uskutečnit ještě během letošního roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
