Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda byla zvolena čtenáři odborného magazínu Auto Zeitung již podeváté za sebou nejlepší importovanou značkou v Německu. Škoda Octavia už počtvrté v řadě zvítězila v hodnocení importovaných kompaktních vozů. Také model Škoda Karoq zaznamenal další úspěch, kdy opět po roce zvítězil v kategorii importovaných vozů SUV v ceně do 25 000 Euro. Čtvrtou cenu ,Auto Trophy’ pak získala Škoda Fabia, která se umístila na prvním místě mezi importovanými městskými a malými vozy.
Pro čtenáře časopisu Auto Zeitung, kteří hlasují v anketě ,Auto Trophy', představuje Škoda již řadu let jedničku mezi importovanými značkami. Se 14,5 procenty čtenářských hlasů vyhrála mladoboleslavská automobilka tuto anketu již pošesté za sebou a získala celkem devátý titul v této kategorii.
Model Škoda Octavia se dlouhodobě drží na přední pozici této renomované ankety. Tento bestseller značky triumfoval s 13,1 procenty odevzdaných hlasů v kategorii ,Nejlepší importovaný kompaktní vůz'. Škoda Octavia tak zvítězila už počtvrté za sebou a obdržela od Auto Zeitung už celkem sedmou trofej.
Máte rádi auta? Hledáme nové lidi do redakce. Napište nám na redakce@autoroad.cz a staňte se naším redaktorem.
Na seznam vítězů se podruhé rovněž zapsal model Škoda Karoq, i když je na trhu teprve od loňského roku. Po svém premiérovém úspěchu v roce 2017 letos opět potvrdil prvenství s 10,1 procenty hlasů v kategorii importovaných SUV v ceně do 25 000 euro.
Škoda Fabia získala prvenství s 9,9 procenty čtenářských hlasů v silně obsazené kategorii importovaných městských a malých vozů. Tento oblíbený malý vůz v praktické verzi kombi zvítězil ve své třídě už v letech 2007 a 2008. Pro hatchback je to ale první úspěch. Škoda Fabia v letošním roce prošla výraznou modernizací a zákazníky zaujme nově tvarovanou přídí i zádí, včetně LEDsvítilen a nejnovějších technologii pro další zlepšení komfortu a bezpečnosti. Zážitek z jízdy dále umocňují efektivní motory o objemu 1,0 litru.
Tradiční anketa mezi čtenáři časopisu Auto Zeitung se letos konala už po jednatřicáté. Od roku 2014 má soutěž ,Auto Trophy‘ přívlastek ,World's Best Cars‘, protože se hlasování mohou rovněž zúčastnit čtenáři a online-uživatelé mezinárodních odborných titulů vydavatelství Bauer Media Group, jehož součástí je časopis Auto Zeitung. V roce 2018 hlasovalo zhruba 23 100 čtenářů. V německy mluvících zemích volili své favority v 21 kategoriích, v osmi kategoriích se hodnotilo v mezinárodním měřítku. Ve čtyřech kategoriích, v nichž Škoda zvítězila, se hlasovalo v Německu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
