Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi R8 si v obou generacích získala slušnou popularitu, nad budoucností populárního sporťáku však dlouho visel otazník. Podle posledních informací se však zdá, že třetí generace se nakonec dočkáme, tentokrát už ale bez 5.2 litrového atmosferického motoru V10, který by mělo nahradit pořádné stádo elektrických koní.
Podle informací, které uveřejnil web AutoCar, by se nové generace Audi R8 měla inspirovat nedávno prezentovaným konceptem PB18 e-tron. Pod jeho kapotou se mělo ukrývat 764 elektrických koní, které měly Audi vystřelit z 0 na 100 km/h za dvě sekundy a ručička tachometru by přestala stoupat až u rychlosti 300 km/h.
Už tohle zní skvěle, produkční Audi R8 třetí generace by však měla umět ještě víc. Podle prvních informací by totiž elektrické motory pod její kapotou měly být schopny vygenerovat až 1000 koní, které budou na asfalt přenášet všechna čtyři kola. Nová R8 by se tak rázem dostala do vybrané společnosti nové generace Tesla Roadsteru či Rimacu C_Two.
Po přísunu těchto informací se však nabízí otázka, proč se automobilka rozhodla pro tak drastickou změnu koncepce modelu R8. Na jednu stranu chápeme vzestup elektromobilů zaměřených na brutální výkony, a snahu Audi být v čele této změny, na druhou stranu to však působí poněkud unáhleně.
Pokud by se totiž tyto spekulace potvrdily, stala by se R8 pravděpodobně prvním čistým elektromobilem ze svých konkurentů. Ostatní automobilky sice také cítí potřebu přidávat pod kapotu elektrické koně, všechny se ale chystají vydat směrem hybridních motorů. To platí například pro nástupce McLarenu 720S, Lamboghini Huracan nebo Ferrari 488 GTB, jejichž příchod je plánován na začátek příštího desetiletí.
Ještě před příchodem nové Audi R8 se na trhu samozřejmě objeví celá paleta nových elektromobilů značky Audi, mezi nimiž nebude chybět e-tron Sportback a e-Tron crossover. Po této dvojici se očekává příchod modelu z produkce Audi Sport, kterým by měl být E-tron GT - alternativa k Porsche Taycan.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
