Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francouzská automobilka má se stavbou zábavných ostrých hatchbacků skutečně bohaté zkušenosti. Hybridní koncept 308 R Hybrid o výkonu 500 koní, který představila před třemi lety, pak zase potvrzuje, že ani elektrifikace této skupiny vozidel není této automobilce cizí.
Ovšem zatím co extrémní model 308 R Hybrid však skončil pouze u konceptu, nová generace populární 208 GTi by mohla dorazit na trh skutečně s čistě elektrickým pohonným systémem. Tedy alespoň podle prvotních informací Auto Express.
Podle dosud známých informací by nové ostré super-mini mělo být představeno v březnu příštího roku na ženevském autosalonu. Kromě konvenčního benzínového pohonu by se ale měla objevit i čistě elektrická varianta s nulovými emisemi. A zatím co klasická 208 bude postavena na platformě CMP, její elektrická varianta zřejmě vznikne na derivátu platformy e-CMP, který vznikl právě pro elektromobily.
V rozhovoru pro britský motoristický magazín promluvil na toto téma Pierre Imparato, samotný šéf Peugeotu, který se však vyhnul zabíhání do detailů. Naznačil však, že již brzy si zákazníci budou moci vybrat mezi konvenčním a elektrickým pohonem - a to včetně modelů GTi.
Automobilka se tak snaží držet krok s dobou a současně chce svým zákazníkům nabídnout pestřejší paletu možností. Jedním z dalších důvodů pro vznik elektrického GTi jsou však i další evropské restrikce emisí, které mají vstoupit v platnost v roce 2020. Imparato však podle svých slov nechce aby byla budoucnost nudná. Experti z oddělení motorsportu proto nyní pracují na několika projektech, které by měly zkombinovat zábavu, výkon a nulové emise.
V dlouhodobém výhledu pak Imparato potvrdil, že Peugeot chce mít v nabídce klasický silniční elektromobil, který nabídne okolo 400 kW, což je zhruba 544 koní. Tedy více, než kolik nabízel koncept 308 R Hybrid. Jak bude tento model označen zatím nevíme, ovšem víc bychom se o něm mohli dozvědět již příští rok.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
