Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bugatti Veyron je jedním z nejúchvatnějších produktů automobilového průmyslu, který navzdory novému modelu Chiron stále platí za jeden z nejrychlejších automobilů na světě. Při jeho cenách se však stále více lidí snaží dosáhnout podobných výsledků za zlomek ceny, přičemž občas to dopadá až překvapivě dobře.
Své o tom vědí lidé ze známé americké tuningové společnosti Famous Motorsports, kteří investovali do dvojice Lamborghini Huracen, lehce vyladili jejich motory a poté je postavily v závodu na 1/2 míle (805 metrů) proti luxusnímu a vzácnému Bugatti Veyron Sang Noir.
Samotný Huracan je už v základu jedním z nejrychleji akcelerujících automobilů světa, za což vděčí svému pohonu všech kol a 5.2 litrovému motoru V10. Pokud ale na tenhle úchvatný motor upevníte pořádný kompresor, rázem před vámi bude stát kat nejvýkonnějších supersportů.
Už první závod, ve kterém se proti Veyronu postavil zelený Huracan o výkonu cca 987 koní, byl úchvatnou podívanou. Lamborghini totiž ukázalo, že i za zlomek peněz se dá důstojně konkurovat francouzsko-německému titánovi. Největší překvapení však přišlo v momentě, kdy se proti Veyronu postavil modrý Huracán.
Ten dostal na startovní čáře výhodu zhruba půl délky vozu, kterou dokonale využil. Díky pohonu všech kol se vozy vyřítili kupředu bok po boku a tenhle stav jim vydržel až téměř do cílové rovinky. Na cílové čáře pak kamery naměřily Veyronu rychlost 276 km/h a Huracanu 275 km/h.
Není potřeba přitom zdůrazňovat, že úprava Huracanu vyjde podstatně levněji, než koupě jakéhokoliv Bugatti. Pravdou však zůstává, že lidé, kteří se o nákup podobných automobilů budou zajímat, pravděpodobně nebudou muset šetřit.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
