Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Tesla se kvůli svému sysstému autonomního řízení Autopilost dostává znovu do hledáčku vyšetřovatelů. Ti totiž prověřují zvláštní nehodu, během níž zaparkovala Tesla Model S přímo pod zadní nárazník hasičské cisterny a to v rychlosti přesahující 100 km/h. Jako zázrakem se nikomu nic nestalo, nicméně problémem je, že během nehody byl spuštěn systém Tesla Autopilot.
Hasiči z města Culver City (Kalifornie) zasahovaly toho rána se svým vozem 42 u dopravní nehody, která se odehrála na dálnici. A zatím co hasiči se věnovali odstraňováním následků nehody, do jejich vozu zezadu narazila černá Tesla Model S, která se tou dobou řítila rychlostí okolo 105 km/h.
Z fotek umístěných na Twitterovém účtu hasičů je patrné, že náraz to musel být slušný. Celá přední část Tesly je na odpis, kapota je srolovaná, nárazníky zohýbané a s největší pravděpodobností to odskákalo i přední odpružení / zavěšení. Hasičská cisterna pak utrpěla nanejvýš pár promáčklin a přišla o trochu laku. Nejdůležitější však je že jako zázrakem nedošlo k žádnému zranění.
Na celé nehodě je však nejvíce zarážející skutečnost, že Tesla byla před nehodou v režimu Autopilota, který by měl být schopen díky nespočtu senzorů podobným srážkám předcházet. Není to však poprvé a nejspíš ani naposledy, co k nehodě při používání tohoto systému došlo. Již v minulosti jsme četli o desítkách zničených modelů S a X a před pár měsíci došlo bohužel i k jednomu smrtelnému zranění.
Není proto divu, že případu už se ujala americká státní vyšetřovací agentura "National Transportation Safety Board" (zkráceně NTSB), která se zabývá vyšetřováním nehod letadel, určitých typů nehod na dálnici, námořních nehod i nehod na železnicích. Ta již dlouhou dobu varuje, že systému Autopilot chybí více bezpečnostních systémů, které zajistí řidičovu pozornost.
While working a freeway accident this morning, Engine 42 was struck by a #Tesla traveling at 65 mph. The driver reports the vehicle was on autopilot. Amazingly there were no injuries! Please stay alert while driving! #abc7eyewitness #ktla #CulverCity #distracteddriving pic.twitter.com/RgEmd43tNe
— Culver City Firefighters (@CC_Firefighters) 22. ledna 2018
Autopilot totiž není plně autonomním systémem, proto neustále vyžaduje bdělost řidiče a jeho schopnost rychle zasáhnout v případě krizových situací.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
