Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kdykoliv se na internetu objeví Ferrari Testarossa, vždy je to malý důvod k radosti i tiché závisti. Toto černé Ferrari Testarossa kabriolet je však jedinečné v každém ohledu, neboť Ferrari nikdy Testarossu bez střechy nevyrábělo. Stejně tak je i zajímavý jeho první uživatel, kterým bly Michael Jakcson.
Testarossa je živoucím symbolem osmdesátých let, nicméně Testarossa kabriolet je skutečným unikátem, který vznikl v roce 1987 pouze pro Michaela Jacksona. Nevíme, zda byl i jeho vlastníkem, každopádně se s tímto vozem objevil v rámci reklamy na Pepsi, kterou si můžete prohlédnout na konci článku.
Nejednalo se však o žádnou krátkou reklamu, ale o poctivý čtyřminutový spot, který se vysílal na několik částí. Hlavním motivem byl král pop-music, který se snažil utéci rozvášněnému davu. Po proběhnutí temnou uličkou tedy Michael elegantně a svižně naskakuje do vozu se staženou střechou a vydává se na divokou jízdu, která však nemá příliš dlouhého trvání.
Vraťme se ale zpátky k vozu. Jeho přestavba na kabriolet totiž nebyla tovární, ale na svědomí ji má kalifornská přestavba, která si za celou konverzi naúčtovala 40 000 dolarů (ca 865 200 Kč). To není málo ani dnes, nicméně dříve byly tyto peníze skutečně jen těžce představitelné. Pokud se však u jedné reklamy sešli giganti jako Pepsi a Michael Jackson, peníze byly až tím posledním, co chtěl kdo řešit.
Bohužel nevíme, zda se Jackson svezl ve voze jen při natáčení reklamy, nebo zda se unikátní vůz přesunul do jeho garáže natrvalo. Jisté však je, že od osmdesátých let vystřídalo Ferrari několik majitelů, kteří však na jeho tachometr natočili pouze cca 17 000 mil, tedy cca 27 358 km). Není proto divu, že když se vůz po letech objevil na aukčním portále Motor GT, odhalovala se jeho cena na 799 900 dolarů. Kolik se však na konci akce podaří vybrat je otázkou.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
