Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud vás během zimních měsíců čekají cesty do zahraničí, pak je potřeba si uvědomit, že každý stát má nastavená pravidla pro použití a stav zimních pneumatik trochu jinak. Odborníci z ÚAMK však sestavili tento šikovný přehled, který by vám měl nabídnout alespoň základní potřebné informace.
Například u severských států je situace poměrně jasná a člověku stačí jen trochu přemýšlet, ovšem u některých jiných států jsou pravidla buď rozdělena pro jednotlivé regiony, jsou stanovena příliš obecně a mají jen charakter doporučení, nebo nejsou stanovena vůbec.
Informace v této tabulce proto neberte jako závazné, ale raději se ještě předem informujte na podmínky pro každý průjezdní i cílový stát samostatně a svůj automobil připravte tak, aby všude odpovídal a vy se zbytečně nedostali do problémů. Jak se můžete podívat, pokuty v některých částech Evropy mohou vyjít skutečně draho.
Estonsko
Od 1. prosince do 1. března Minimální hloubka dezénu 3 mmFinsko
Od 1. prosince do konce února (Laponsko – od poloviny října do konce dubna) Minimální hloubka dezénu 3 mmFrancie
Pokud jsou zimní podmínky (sníh, led, námraza) Minimální hloubka dezénu 3,5 mmChorvatsko
Na vybraných silnicích musí mít vozidlo zimní pneumatiky od 15. listopadu do 15. dubna a v ostatních případech dle klimatických podmínekItálie
V Itálii neexistují jednotné předpisy na užívání zimních pneumatik Na severu země jsou povinné od 15. října do 15. dubna Motocykly v Jižním Tyrolsku nesmí jezdit v zimě Zimní pneumatiky od 16. května do 14. října mohou být používány, jen pokud odpovídají s velkým TP a hloubkou dezénu 4 mm, jinak hrozí pokuta až 1682 Eur (cca 43000 korun)Maďarsko
Zimní pneumatiky se předepisují lokálně značkamiNěmecko
Pokud jsou zimní podmínky (sníh, led, námraza) Pokuta od 40 do 80 Eur (1000 - 2000 korun)Norsko
Zimní pneumatiky jsou doporučené, ale pokud zablokujete silnici s letními, dostanete pokutuRakousko
Od 1. listopadu až 15. dubna Pokud jsou zimní podmínky (sníh, led, námraza) Pokuta na místě 35 Eur (cca 900 korun), zablokování provozu až 5000 Eur (až 128000 korun)Slovensko
pokud jsou zimní podmínky (sníh, led, námraza)Slovinsko
Od 15. listopadu do 15. března Pokud jsou zimní podmínky (sníh, led, námraza) Minimální hloubka dezénu 3 mmŠvédsko
Od 1. prosince do 31. března Přívěsy musí mít také zimní pneumatiky Minimální hloubka dezénu 3 mmŠvýcarsko
Zimní pneumatiky jsou doporučené, ale pokud zablokujete silnici s letními, dostanete pokutuUkrajina
Zimní pneumatiky jsou doporučenéZemě v EU, kde neexistuje legislativní předpis o užívání zimních pneumatik
Belgie Dánsko Nizozemí Polsko Portugalsko Španělsko
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
