Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Kabriolety a roadstery prémiových značek vypadaly vždy exkluzivně, ovšem oproti modelům s pevnou střechou jim často scházela tuhost karoserie, nebo přebývala váha. V posledních letech se ale automobilkám daří úspěšně s tímto nešvarem bojovat, čehož je důkazem i toto nádherné Lamborghini Aventador S Roadster.
Pod kapotou Aventadoru S Roadster najdeme ten samý atmosferický motor V12 jaké má jeho dvojče s pevnou střechou, který generuje výkon 740 koní a točivý moment 690 Nm. Roadster tak nabídne stejnou maximální rychlost jako kupé, tedy 350 km/h.
Drobné nedostatky projevuje Roadster jen ve zrychlení z 0 na 100 km/h, kde za kupé zaostává o desetinu vteřiny. To je ovšem způsobenou dodatečnými výztuhami karoserie, které vozu přidávají na váze zhruba 50 kilogramů.
Ovšem koho by zajímala desetina vteřiny, když může cítit vítr ve vlasech a hlavně slyšet mocné burácení V12 jen kousek za hlavou. Pokud by vás ale výhody roadsteru obtěžovaly, snadno můžete vůz uzavřít. Roadster si totiž v kufru vozí dva panely, které po instalaci tvoří střechu. Každý panel přitom váží cca 5,5 kilogramu, takže montáž zvládne skutečně každý.
Největší nevýhodou při volbě Roadsteru na úkor kupé se tak nejspíš stane cena. Roadster se totiž v zahraničí prodává o 40.000 dolarů (875.000 Kč) dráž, než jeho dvojče s pevnou střechou. A za takovou cenu už můžete mít i klasický Aventador s řadou doplňků a úprav přímo dle vašeho přání.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
