Více než výsledky v závodech Rally se Ken Block proslavil během natáčení svých bláznivých videích Gymkhana, během nichž předvádí se svým vozem neuvěřitelné kousky. A jinak tomu nebude ani v novém videu, tentokrát ale pojmenovaném Terrakhana
Nové video, ve kterém Ken Block opět vodí svůj Ford Fiesta ST RX43 až na hranu fyzikálních limitů, bylo pro změnu natáčeno v Utahu a jde o takovou off-roadovou verzi klasické Gymkhany. Abychom nezapomněli, celý název videa, které vzniklo ve spolupráci s Pennzoil, zní "Terrakhana: The Ultimate Dirt Playground."
Během videa Block doslova řádí v poušti a občas se zdá, že překonává zákony fyziky. Několikrát se rozjede do nesmyslného kopce, aby se na jeho vrcholu otočil a opět bezpečně sjel dolu, víří tuny prachu a evidentně se u toho dobře baví.
Vrcholem videa je pak výjezd na prudkou skálu, kde Block povolí své Fiestě uzdu a dostane se takřka na samý okraj této skály, pod kterou je několikametrová kolmá stěna.
Opomenout se nedá ani ta část, kde Block vesele skáče v dunách, díky kterým si užívá několik vteřin poklidného letu, po kterých přichází tvrdé přistání a s ním zatěžkávací zkouška tlumičů. Speciálně upravená Fiesta se ale zdá být k nezastavení i navzdory tunám jemného pouštního písku, který je všudypřítomný a s mechanikou ani elektronikou se nemá příliš rád.
Když už jsme u techniky, jistě se sluší připomenout, že Fiesta ST RX43 je vybavena speciálně vyvinutým 2.0 litrovým čtyřválcem EcoBoost generujícím výkon 447 kW (608 k) a točivý moment 650 Nm. Na motor navazuje šestistupňová sekvenční převodovka, která posílá výkon na všechna čtyři kola, díky čemuž vůz zvládá akceleraci z 0 na 100 km/h okolo pouhých 2 vteřin.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?