Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Světoznámá aukční síň RM Sothebys si na nadcházející významnou motoristickou akci "Pebble Beach Concours d’Elegance", konanou od 18, do 19. srpna, připravila něco skutečně speciálního. Dražit se totiž bude sbírka 13 Ferrari zachycující vývoj automobilky během uplynulých 50 let. Všechny automobily jsou v perfektním stavu a navíc pochází z vlastnictví jediného sběratele.
V druhé polovině příštího měsíce se uskuteční jedna z nejvýznamnějších motoristických akcí na světě, "Pebble Beach Concours d’Elegance". Tato akce je vyhlášená nádherným prostředím Pebble Beach, vzácnými automobily a také aukcemi, během kterých se prodávají ty nejzajímavější a nejdražší vozy světa.
A právě letošní aukce bude opět velmi zajímavou podívanou. Kromě sbírky soutěžních vozů Aston Martin se bude dražit i sbírka třinácti vozů Ferrari, která zahrnuje to nejlepší, co automobilka za posledních 50 let vyrobila.
Mezi vozy tak nechybí Ferrari 250 GT SWB Berlinetta z roku 1961, jedno z nejikoničtějších Ferrari vůbec. Vůz nese sériové číslo 110 z celkem 165 vyrobených kusů, chlubí se certifikací "Ferrari Classiche" a v minulém roce obdržel platinové ocenění na akci Cavallino Classic. Jeho odhadovaná cena se pohybuje v rozmezí 193,2 až 227,3 milionu korun.
Dalším ikonickým vozem v této sbírce je Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta Scaglietti z roku 1967, které bylo tentýž rok exportováno do USA. Stejně jako model 250 GT se i tento vůz může pochlubit certifikací "Ferrari Classiche". Jeho odhadovaná cena se bude pohybovat v rozmezí 62,5 až 73,8 milionu korun.
To jsou však jen dva nejcennější kusy. Kromě nich se bude dražit i legenda supersportovních vozů, Ferrari F40 z roku 1991 s nájezdem 4 500 kilometrů, obsahující speciální sadu zavazadel, nářadí a servisní knihu. Díky jeho dokonalému stavu se prodejní cena odhaduje na 29,5 až 34,1 milionu korun.
Celkový seznam vozů však zahrnuje skvosty ze všech období posledních padesáti let, ze kterých si vybere opravdu každý. Ostatně posuďte sami:
1961 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1967 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta by Scaglietti 1969 Ferrari Dino 206 GT 1991 Ferrari F40 2011 Ferrari 599 GTO 1984 Ferrari 512 BBi 2005 Ferrari 575 Superamerica 2009 Ferrari 16M Scuderia Spider 1984 Ferrari 512 BBi 2004 Ferrari 360 Challenge Stradale 2009 Ferrari 430 Scuderia 1976 Ferrari 308 GTB ‘Vetroresina’ 1989 Ferrari 328 GTS(Pozn. Vozy jsou seřazeny podle odhadované hodnoty)
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
