Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je vcelku pochopitelné, že se účastníci závodu Gumball 3000 chtějí pochlubit svými nadupanými vozy před davy nadšených fanoušků. Někteří z nich se však chovají až neskutečně nadutě a svým jednáním nesmyslně ohrožují jednání ostatních
Automobilový závod luxusních vozidel napříč Evropou, Gumball 3000, patří k motoristickým svátkům, během kterých můžete na silnici potkat nejrychlejší, nejdražší a nejexkluzivnější vozy světa. Je samozřejmé, že majitelé podobných skvostů se chtějí se svými vozy pochlubit a ukázat co v nich je, někdy je to však na hranici zdravého rozumu.
Stejně jako na tomto videu, které zachycuje bílé Ferrari LaFerrari Aperta, jehož řidič předvádí donuty v centru Budapešti. Je od něj sice hezké, že nechá projet všechna vozidla v protisměru a teprve poté šlape na plyn, ovšem pokud se pozorně podíváte, ze záběrů je celkem dobře vidět, že k tragédii nechybělo mnoho.
Během prvního otočení vozu totiž zadní partie vozu dělí od davu nadšených diváků necelý metr. Při druhé obrátce už je vidět, jak dav ustupuje o několik metrů vzad. Během chvíle se nakonec celá ulice zahalí do bílého kouře z pneumatik, davy obklopí vůz a nadšeně se fotí s řidičem.
Ti pozornější z vás si však možná všimli, že Ferrari nese slovenskou registrační značku "KNROGUE", podle čehož se dá snadno identifikovat i majitel vozu: Josh Cartu.
Když však odhlédneme od zběsilých a nepromyšlených praktik řidiče, samotné LaFerrari Aperta je skvostný vůz s motorem V12 o objemu 6.3 litru v kombinaci s elektromotorem, díky kterému dokáže dosáhnout kombinovaného výkonu až 963 koní, z klidu na stovku zrychlí za méně než 3 vteřiny a maximální rychlost dosahuje 350 km/h.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
