Většina motoristických nadšenců má jméno Steva McQueena spojeno zejména se závěrečnou honičkou ve filmu Bullit, kde se prohání San Franciscem ve svém Fordu Mustang. McQueen však zazářil ještě v jednom filmu, ze kterého doslova tekl benzín.
Tím filmem je "Le Mans" z roku 1971, který byl natáčen během skutečné čtyřiadvacetihodinovky. Ačkoliv byl film provázen mnoha neshodami mezi herci a režiséry i nešťastnými nehodami, během které jeden ze závodníků přišel o nohu, ve výsledku vznikl film, který se stal kultovní záležitostí.
Hlavní herecká role samozřejmě patřila Steevu McQueenovi, ovšem hlavní role z řad automobilů se ujalo závodní Porsche 917K, které je fascinujícím kouskem techniky. A jedno z Porsche, které se během natáčení použily, nyní míří do aukce, kde se opět očekává rekordní částka.
Svůj život začalo Porsche 917K s šasi číslo 917-024 jako testovací vůz, který během příprav na Le Mans v roce 1970 zajel jedno z nejrychlejších kol a přivedl Porsche do světa vážných konkurentů na trati. V roce 1971 byl vůz pronajat Joe Siffertem, jeho vlastníkem, produkční společnosti Steeva McQueena, který ho využil právě během natáčení Le Mans. Podle dostupných informací však on sám v tomto voze nikdy neseděl a vůz byl využíván pouze k natáčení.
Po natáčení filmu zůstal automobil ve vlastnictví Joe Sifferta až do jeho smrti. Během jeho pohřbu pak vůz jel v čele smutečního průvodu, což dává jasně najevo, jak důležitý pro svého majitele byl. Poté však vůz změnil majitele a od sedmdesátých let o něm nikdo nevěděl.
V roce 2001 byl však vůz nalezen ukryt ve stodole nedaleko Paříže. Snad všechny šokovalo, že vůz byl v perfektní kondici, s originálním oranžovo-modrým zbarvením Gulf a dokonce i na originálních závodních pneumatikách.
I tak ovšem musel vůz projít lehkou ale pečlivou renovací, během které specialista na renovace veteránů, Graber Sportgarage, vyměnil zesílený rám vozu za původní, který pocházel ze sedmdesátých let. Zesílený rám byl do vozu instalován minulým majitelem, který měl v úmyslu s automobilem závodit, na to však nedošlo.
Jak informoval magazín Forbes, vůz nyní půjde do aukce, ktero ubude požádat Gooding & Company na slavné akci Pebble Beach. Odhadovaná cena vozu se bude pohybovat mezi 16 až 18 miliony dolarů (až 422 milionů korun). Vzhledem k jeho slávě ale není pochyb o tom, že se o něj přihazující na aukci nejspíše poperou.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.