Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Skupina Fiat patří v dnešních dnech k těm nejsilnějším hráčům na trhu s automobily. Samotná automobilka však žádným modelem z řady příliš nevyčnívá. V minulých letech to však bylo docela jinak. Ostatně tento Fiat 1100 s úpravou od Carrozzeria Coriasco je toho zářným důkazem.
Na světě existuje několik automobilů, které vás dokáží přepravit po souši i po vodě, aniž by to byla jejich poslední cesta. Ostatně historie obojživelných vozidel se datuje daleko do historie, přičemž svůj největší rozmach zažily během druhé světové války.
Tento konkrétní Fiat 1100 z roku 1953 však klame tělem. Ačkoliv jeho karoserie vypadá jako nádherná loď, žebrování na její přídi naznačuje, že vodotěsná zřejmě nebude. Jedná se totiž pouze o přestavbu karoserie, kterou má na svědomí italská karosárna Carrozzeria Coriasco.
Pod tvary nádherného klasického člunu, kterému nechybí přední ani zadní paluba, ani dva záchranné kruhy, bychom našli zcela obyčejný a nedotčený základ z Fiatu 1100. Celý vůz totiž sloužil pouze jako reklama na školu plachtění, která sídlí v italském městě Bologna.
Ačkoliv tedy vůz vypadá jako dokonalý obojživelník, ve vodě byste ho utopily. Zajímavé jsou však detaily, s jakými si v karosárně vyhrály. Otázko však zůstává, jak komplikovaný byl přístup k motoru, nebo kolik času trvalo demontovat kryt kola, kvůli jeho výměně. I tak se ovšem jedná o velmi zajímavý výtvor, který dodnes budí v lidech nejprve nadšení, poté zvědavost a pak lehké zklamání že to neplave.
Ovšem i v dnešních dnech, 64 let po stavbě tohoto vozu, musí člověk ocenit karosářské umění italských mistrů. Pokud byste měli zájem vůz si naživo prohlédnout, měl by být vystaven v Louwman Museum v Haagu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
