Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá automobilka BMW má stejně jako další výrobci velké odbytiště na čínském trhu. Proto není divu, že na šanghajském autosalonu ukázala dost zvláštní pětkovou řadu.
Ta se chlubí označením Li a na výrobě se bude podílet čínská firma a partner BMW, značka Brilliance. Některým z vás asi již došlo, že novinka nebude dostupná pro evropskou kilentelu, a to ani pro domácí trh v Německu. Zájemci o vůz tak musí do Číny.
Nový pětkový sedan je oproti standardní verzi prodloužen o 133 milimetrů delší. Dokonce se zapracovalo na hmotnosti, která ve srovnání s předešlou pětkou Li klesla o 130 kg. Největší komfort si pak užijí logicky cestující vzadu. V kabině totiž došlo k nárůstu místa pro jejich nohy. Současně s tím došlo na instalaci většího množství zvukové izolace a v rámci výbavy se do standardu nastěhovala panoramatická střecha.
O prvcích jako jsou elektricky nastavitelná sedadla anebo obrazovka ve středové loketní opěrce v zadní řadě sedadel po vzoru sedmičkové řady asi není potřeba ani mluvit. A co se týče pohonu, BMW 5 Li bude k dispozici se dvěma přeplňovanými benzinovými motory s objemem 2,0 a 3,0 litru.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
