Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jen za leden 2017 bylo v bezplatném systému VinCheck prověřeno 38 518 VIN kódů, tedy identifikačních čísel vozidel. Meziročně je to nárůst o 45,3 %, stojí ve zprávě Ústředního automotoklubu.
Fakt, že řidič sáhne raději po ojetém voze, neznamená, že pro sebe a případně své blízké nehledá na cestách jistotu. Některé autobazary na to reagují tím, že garantují původ vozu a počet najetých kilometrů.
Ani po nějaké době bezstarostných jízd ovšem nemusí mít majitel „nového“ auta vyhráno. Technická závada může přijít i ve chvíli, kdy to řidič rozhodně nečekali. Jaké pak nastává řešení? Dle zákona nese za skryté vady, které se objeví do 6 měsíců od předání vozu, odpovědnost prodávající. Po uplynutí lhůty šesti měsíců však přechází důkazní břemeno na zákazníka a většinou je nutné obrátit se na soudního znalce, který prozkoumá, zda se jedná o skrytou vadu zřejmou již v den prodeje či nikoliv. Případné opravy důležitých součástí pak stojí řidiče nemalé peníze.
I v tomto ohledu se někteří prodejci snaží vyjít zájemcům vstříc, a to nabídnutím prodloužené záruky. „Garance na počet ujetých kilometrů i právní původ vozidla poskytujeme standardně. K tomu zájemcům nabízíme záruku na ojetý vůz, která se směle vyrovná tovární záruce,“ říká David Vojtěch, majitel autocentra DAVO CAR s tím, že v dubnu je tato nabídka pro zákazníky autocentra zdarma.
Prodejci tím řidičům poskytují jistotu pozdějšího bezproblémového řešení v případné náhlé závady. „Mezi ty nejčastější patří například porucha turbodmychadla nebo dvouhmotového setrvačníku, která může nového majitele přijít na 20 až 35 tisíc korun,“ říká ředitel autocentra DAVO CAR Radovan Djelmo. Záruka ale kryje také vnitřní mazané součástky motoru včetně manuální i automatické převodovky, spojky, brzdy, diferenciálu či elektrické instalace.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
