Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na silnicích se stále častěji objevují automobily s připojenými přívěsy. Ostatně není se čemu divit, vždyť i po světě jsme známí jako národ chalupářů a zahrádkářů. Jak ale vybrat vozík, který bude vyhovovat naším představám? S tím nám poradila společnost Agados, největší tuzemský výrobce vozíků.
Hned prvním důležitým bodem je uvědomit si, jaký typ a množství nákladu budeme převážet. Od toho se odvíjí vozíky s rozdílnými ložnými plochami, použitými materiály, konstrukcí, funkcemi sklápění atd. Důležité je také znát maximální možnou váhu celé soupravy, tj. automobilu s naloženým vozíkem, a mít odpovídající řidičské oprávnění.
Častým dotazem bývá, z jakých materiálů by měly být vyrobeny bočnice. V současnosti se nabízejí bočnice plechové, překližkové a hliníkové, přičemž všechny mají své klady. U plechových je to lehkost, u překližkových pevnost a odolnost. Hliníkové bočnice v sobě tyto vlastnosti kombinují, to se ovšem podepisuje na jejich ceně.
Důležitým faktorem u vleků také bývá umístění kol. Pokud jsou kola umístěná pod vozíkem, získáte větší nákladovou plochu a snazší přístup k nákladu. Pokud jsou však umístěna vedle vozíku, budete mít snazší nakládání. Získáte také nižší těžiště a s tím spojenou lepší stabilitu.
Hobby nebo profi? Tyto dvě základní kategorie se liší zejména použitou technologií výroby, materiály, nosností a samozřejmě cenou. Je tedy vhodné zvážit, jak často budete vozík využívat a nakolik ho budete zatěžovat.
Vozík si také můžete nechat upravit pro své specifické potřeby. Vybavení může zahrnovat rezervní kola, plachty, víka, fixační úchyty nebo i funkce hydraulického či manuálního sklápění. Šikovným pomocníkem jsou opěrné nohy, které vám pomohou při nakládání a vykládání.
Během jízdy s vozíkem by řidič neměl zapomenout na fakt, že je limitován maximální konstrukční rychlostí vozíku. Ta bývá u novějších modelů nastavena na 130 km/h, u těch starších však raději počítejte s určitým omezením.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
