Nedávno provedený facelift Fordu Mustang způsobil u někoho značný rozruch. Může za to jeho "psí" přední část. Proto americký výrobce s novým prvkem výbavy, který má Mustanga více zkrášlit.
Nečekejte však nic po designové stránce. Po vzoru britských Jaguarů přibylo v kabině Mustanga po faceliftu pulsující tlačítko pro nastartování. Od okamžiku otevření dveří a až po nastartování tak tlačítko 30x za minutu blikne. A jestliže se ptáte, proč právě tolikrát, odpovědí je klidová tepová frekvence koně Mustang.
Když to porovnáme s automobilkou Jaguar, u těchto modelů startovací tlačítko blikne dokonce 72x za minutu. I zde je odkaz na zvíře, tentokrát srdce jaguára při klidové tepové frekvenci. Díky tomu tak zde máme dvě auta, která se tváří, jako by byla zvířetem.
A mimochodem, omlazený Ford Mustang dorazí na evropské trhy letos na podzim. V USA jsou přijímány první objednávky, ovšem cena za evropské provedení zatím známa není.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.