BMW je zatím jedna z mála automobilek, která se brání produkci užitkových vozidel typu pick-up. O jeden návrh se nyní pokusili pánové z IndianAutosBlog a vypadá vážně zajímavě.
Velkým odbytištěm takových aut je kupříkladu Severní Amerika nebo Austrálie, jenže ani některé evropské státy luxusními velkými pick-upy nepohrdnou. Proto se třeba Mercedes-Benz rozhodl, že postaví svůj vlastní (třídu X), to aby konkuroval VW Amarok nebo Nissanu Navara.
A jelikož hlavně Mercedes je prémiovou značkou, pozadu by časem nemuselo být ani BMW. Kromě toho, že letos chystá uvést hned 40 novinek, by se dost možná mohlo stát, že brzy dorazí i něco jako konkurent "mercedesí" třídy X.
Indičtí kolegové z AutosBlogu proto vzali klasickou X5 od BMW a přetvořili jí k obrazu svému. Prakticky tak tady máme originální bavorák s ložnou plochou. Tento vůz by mohl konkurovat například Volkswagenu Amarok, který nedávno dostal benzinový šestiválec.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?