Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
U Lexusu se chystají k radikální změně. Současná generace Lexusu GS totiž nejspíše nedostane nástupce. Co za tím stojí?
Od roku 2011 je tady s námi jeho aktuální provedení a jeho nástupce byl pro některé fanoušky značky zcela jistým. Nově se však ukazuje, že odnož Toyoty zastavila veškerý vývoj a tím pádem nebude pracovat na konkurentovi "éčkového" Mercedesu nebo "pětkového" BMW.
Podle dostupných informací se má GS navždy vyloučit z nabídky a bude nahrazeno novou generací modelu LS. Zatím naštěstí není nic oficiálního, takže do příštího roku, kdy měl přijít nástupce, s GS můžeme počítat. Problémem ale je, že nebýt Severní Ameriky, na trzích by se neobjevila ani současná generace.
A jak to poslední měsíce a roky bývá, i Lexus se chce více soustředit na crossovery a vozy kategorie SUV. Z toho důvodu je jasné, že sedany jako takové jsou na vedlejší koleji a model GS prostě ztrácí dostatečný význam. V příštím roce by ale mělo být jasněji, jak moc se vlastně změní modelová nabídka Lexusu a zda se GS nakonec podaří zachránit.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
