Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kuriózní případ se stal nedávno v Albánii, kde tamní policejní složky přebraly několik nových elektrických VW Golfů. Nikdo asi totiž nepočítal s tím, že tyhle auta bude potřeba dobíjet.
Když pomineme fakt, že Albánie se díky pořízení modelů e-Golf stala pátým policejním sborem v Evropě s elektrickými vozidly, pak by se měli tamní úředníci ministerstva vnitra spíše stydět.
Flotila jedenácti Volkswagenů e-Golf je totiž potřeba někde nabíjet a jak se ukázalo, Albánii chybí potřebná dobíjecí síť, kde by se dala tyhle auta nabíjet. To je vcelku problém, když uvážíme, že pořízení nových služebních aut nebylo zadarmo.
Nejvtipnější fakt je ten, že pokud se pak e-Golf nějaké hlídce vybije ke kritické hranici, musí se posádka vrátit do sídla policejního sboru a tam vůz dobít. Prakticky si tak musí každá policejní hlídka v e-Golfu hlídat dojezd na jedno nabití a nedej bože, aby ho naplno vyčerpali, to pak přijde ke slovu odtahovka.
A mimochodem, Volkswagen e-Golf má udávaný dojezd okolo 190 kilometrů (největší možný údaj), takže v reálu je dost možné, že dojezd bude padat tak rychle, že posádky radši ani nevyjedu ze sídla služebny... Tohle se prostě albánským úředníkům vážně nepovedlo.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
