Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Subaru chce okořenit nabídku modelu WRX STI a proto představilo speciální edici S4 tS. Ta má jedno velké ale, které nepotěší většinu evropské klientely.
Ano, někteří z vás jistě uhodli, o co vlastně jde. Tahle specialitka je totiž určena jen pro Japonský trh. Evropa se jí nedočká a my vlastně ani dost dobře nechápeme proč. A čím vším je vlastně S4 tS odlišná od standardu? Žačněme s tím, co se skrývá pod kapotou. Stále zde je dvoulitrový turbomotor se čtyřmi válci s výkonem 300 koňských sil a 400 Nm, který vše posílá na všechna čtyři kola. S motorem spolupracuje automatická převodovka CVT.
Nová edice WRX S4 tS pak dostala extra komponenty, které u nenajdeme ani u vrcholného provedení STI. Ty obsahují aktivní vektorování točivého momentu, nové přední zavěšení DampMatic II společně se stavitelnými tlumiči a také výkonnější brzdy Brembo. Vylepšena byla zadní náprava a větší tuhostí oplývá pomocný nosný rám.
A jak se vlastně S4 tS navenek pozná? Rozlišovacím znakem budou 19palcová kovaná kola BBS ve stříbrném odstínu, sportovnější zadní nárazník a loga edice. V kabině pro změnu čekejme kožená sedadla Recaro se stříbrným prošíváním. Nesmí chybět ani prahové lišty s nápisem edice a specifický přístrojový štít s luminiscenčním rychloměrem. A ačkoliv si Evropa může nechat zajít chuť, i tak stojí za zmínku cena. Ta činí v základu 5 292 000 yenů, což je v přepočtu 1,8 milionu Kč.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
