Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Moderní auta jsou generaci od generace a model od modelu bezpečnější. Dbají na to mimo jiné i stále přísnější metodiky Euro NCAP. Přesto je ale nejlepším ukazatelem toho, jak je který vůz bezpečný stav jeho posádky po nehodě. Zní to sice cynicky, ale podívejte se, co zůstalo z Mercedesu-AMG G 63 senegalského fotbalisty Pape Souarého.
Fotbalisté jsou známí svou vášní pro rychlá a silná auta. Jen málokdo si totiž se svým astronomickým platem koupí relativně obyčejné naftové či benzínové auto. Mezi hráče s drahým vozem patří také Senegalec Pape Souaré, levý obránce anglického prvoligového klubu Crystal Palace. Nebo se spíše slušní napsat patřil. Jeho Mercedes-AMG G 63 je totiž po nedělní těžké nehodě zralý tak akorát do šrotu. Co se přesně stalo?
Podle britského deníku Express byla v neděli ve 12:10 místního času přivolána policie na dálnici M4, kde se mezi křižovatkami tři a čtyři srazila dvě osobní auta. Přítomný byl také vrtulník, jenž jednoho z řidičů dopravil do nemocnice na východě Londýna. Tím řidičem byl právě šestadvacetiletý fotbalista, jenž utrpěl zranění stehna a čelisti, v ohrožení života však není. Řidič druhého vozu vyvázl úplně bez zranění. Při pohledu na obrázky zdemolovaného Mercedesu je skoro zázrak, že zranění obránce nebyla vážnější.
Sportovnímu off-roadu totiž úplně chybí střecha a dveře, ačkoliv je to tedy důsledek práce záchranářů, kteří tyto komponenty museli odstranit, aby se k řidiči dostali. Pravá strana Mercedesu je totiž úplně na šrot. A i to vlastně dokazuje, jak je „géčko“ bezpečné. Stát se totiž podobná nehoda v nějakém starším voze, následky by byly asi daleko fatálnější. Kdo nehodu způsobil a co za ní vůbec stojí aktuálně policie řeší, důležitější však je, že sám hráč je mimo ohrožení života. Mateřský klub mu pak ve svém prohlášení popřál brzké uzdravení, zároveň také potvrdil rozsah a vážnost zranění. Souaré měl vlastně tak trochu štěstí v neštěstí.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
