Situace nejznámějšího motoristického pořadu světa není v současných dnech zrovna dvakrát růžová. Po odvysílání 23. série s novým moderátorským týmem se na adresu tvůrců snesla obrovská vlna kritiky. Hlavní protagonista Chris Evans navíc oznámil svou rezignaci. BBC tak stojí opět před dalším problémem a vyvstává otázka: "Pomohlo si BBC vyhazovem Clarksona?" Na tuto i další otázky týkající se Top Gearu odpověděl bývalý šéf BBC Mark Thomson.
O Jeremym Clarksonovi se všeobecně vědělo, že pokud se dostane do stresu, nepatří rozhodně mezi nepřívětivější. To také vyvrcholilo známým incidentem, kdy Clarkson udeřil pěstí do obličeje jednoho z producentů poté, co mu po ukončení dlouhého natáčecího dne nenabídl žádné teplé jídlo. Po tomto incidentu okamžitě následoval Clarsksonův vyhazov. Vlastně se nebylo čemu divit. Jeremy a vlastně celý tým Top Gearu páchal jeden problém za druhým, které muselo vždy „vyžehlit“ vedení BBC a násilí na pracovišti byla zkrátka už poslední kapka.
Ovšem bývalý šéf BBC, Mark Thomson má docela odlišný názor. Podle něj samozřejmě není v pořádku, pokud někdo prakticky bez důvodu vybouchne a bije lidi, podle něj ale BBC neměla Clarksona ihned vyhazovat. To byla dle jeho názoru obrovská chyba. Dle jeho názoru Clarksonův talent daleko převyšuje jeho často nekontrolovatelnou povahu, a i když by to nebylo snadné, mělo si vedení BBC udržet Clarksona na své straně.
Po svém odchodu od BBC vyjednávalo slavné moderátorské trio s mnohými televizními stanicemi o svém novém angažmá. Nakonec uzavřeli smlouvu se společností Amazon, na jejíž internetové platformě Amazon Prime bude vysílán zcela nová show slavných moderátorů s názvem The Grand Tour.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.