Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vlastnictví Lamborghini Aventador SV není tak lehkou věcí, jak by se mohlo zdát. Vyprávět o tom může jeden z Jihoafričan.
Ten si zběsilý Aventador kupoval s vědomm toho, že se stane jediným majitelem vozu v celé Jihoafrické republice. Přesvedčil ho o tom tamní prodejce, jenž mu říkal, že do země sice míří dvě auta, ale každé bude naprosto rozdílné.
Jaké bylo jeho překvapení, když pak zjistil, že v Jihoafrické republice najednou jezdí naprosto totožné Lambo. To majitele rozzuřilo do běla a nechal svůj Aventador SV polepit větami o tom, jak tamní dealer lže. Na podporu zničení jména prodejce pak ještě založil webovou stránku.
My osobně ale jeho důvod celkem chápeme. Aventador SV není žádným masově vyráběným autem a při představě, že bychom na silnici potkali naprosto totožný identický kousek, se nám ježí chlupy na rukou. Za obří sumu peněz si totiž kupujete společně s autem i část exkluzivity. Tu však dotyčný majitel nemá.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
