Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První SUV od španělského Seatu s názvem Ateca je nečekaně úspěšné. Svědčí o tom dosavadní poptávka a také fakt, že továrna nestíhá uspokojit dosavadní požadavky dealerů.
Již dnes Seat tvrdí, že v příštím roce bude bojovat s převisem poptávky nad nabídkou. Doslova pak vedení značky řeklo, že pro velkou pozitivní první reakci Seat předpokládá, že poptávka bude vyšší než kapacita výroby i v roce 2017.
K celé věci promluvil i šéf britského zastoupení Seatu Richard Harrison. Ten řekl, že výrobce bojuje o větší množství vozů. Zároveň dodává, že velká poptávka po Atece udrží zůstatkovou hodnotu vysoko. To prospěje jak výrobci, tak konečnému zákazníkovi.
Velká poptávka plyne z trhu ve Velké Británii, ovšem ze španělské novinky je mimo i celá Evropa. Nové SUV bude produkováno u nás v továrně Kvasinách. Dá se tak čekat, že již brzo se na našich tuzemských silnicích objeví první exempláře.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
