Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávno jsme vám přinesli zprávu o Koenigseggu One:1, který se pilně prohání po Nürburgringu s cílem překonat traťový rekord. Bohužel tyto testy nedopadly tak, jak by si švédská automobilka představovala.
Spatřit havarovaný vůz na Nürburgringu není žádný problém. Tato legendární trať, přezdívaná „zelené peklo“ si denně vybírá svou daň na zničených automobilech a egu profesionálních či automobilových závodníků. Sledovat ale kompletně zničený, ručně vyráběný supersport za desítky milionů je o něco smutnější pohled.
Během testovacích jízd nezvládl tovární pilot Koenigseggu, Robert Serwanskiand, One:1 s výkonem 1 341 koňských sil. Poté následoval silný náraz do bariéry, která se důsledkem síly nárazu zcela provalila.
Automobilka prozatím prozradila jen to, že vůz i pneumatiky byly v naprosto perfektním stavu. Dle očitého svědka, jednoho z fotografů podél trati, prohlásil, že viděl, jak se vůz blíží do zatáčky příliš vysokou rychlostí. Z té již nebyl schopen dostatečně zpomalit a následoval zmíněný náraz do bariéry.
Nejdůležitější informací je ovšem to, že pilot z nehody vyvázl bez zranění.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
