Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vzpomínáte si na nedávnou nehodu Tesly Model S, jejíž autopilot přehlédl překážku a zabil svého majitele? Tak něco podobného se před pár dny mohlo stát znovu, akorát že u člověka vlastnícího nejnovější Volkswagen Passat.
Ano, máte pravdu, nový Passat sice nenabízí autonomní řízení a ani nic podobného, ale jeho majitel se pokusil za pomoci systému hlídání jízdního pruhu vyzkoušet, do jaké míry auto dovede samo "řídit". U nového Passatu lze dokoupit adaptivní tempomat se systémem hlídání jízdních pruhů a právě tenhle systém dovede do jisté míry auto sám řídit.
Vše záleží na tom, zda držíte volant, pokud jej na chvíli pustíte, auto stále jede ve zvoleném pruhu a sleduje vodící čáry na silnici. Společně s aktivním tempomatem navíc podle provozu před sebou vůz udržuje zvolený odstup a přidává nebo ubírá plyn.
Jakmile však volant pustíte na déle jak deset sekund, vše se deaktivuje a řízení musí převzít řidič. Jeden vychytralý chlapík si ale řekl, že to vše obejde a na volant připevnil lehké závaží, které simulovalo ruku řidiče na volantu a tvořilo lehký odpor.
Vše korunoval tím, že za jízdy si přelezl na místo spolujezdce a začal to vše točit svým mobilním telefonem. Říkáte si, že je to naprosto šílené? My jsme stejného názoru a raději nepřemýšlíme nad tím, co by se stalo v situaci, jako je náhlá dopravní nehoda před vozem nebo chodec..
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
