Vzpomínáte si na nedávnou nehodu Tesly Model S, jejíž autopilot přehlédl překážku a zabil svého majitele? Tak něco podobného se před pár dny mohlo stát znovu, akorát že u člověka vlastnícího nejnovější Volkswagen Passat.
Ano, máte pravdu, nový Passat sice nenabízí autonomní řízení a ani nic podobného, ale jeho majitel se pokusil za pomoci systému hlídání jízdního pruhu vyzkoušet, do jaké míry auto dovede samo "řídit". U nového Passatu lze dokoupit adaptivní tempomat se systémem hlídání jízdních pruhů a právě tenhle systém dovede do jisté míry auto sám řídit.
Vše záleží na tom, zda držíte volant, pokud jej na chvíli pustíte, auto stále jede ve zvoleném pruhu a sleduje vodící čáry na silnici. Společně s aktivním tempomatem navíc podle provozu před sebou vůz udržuje zvolený odstup a přidává nebo ubírá plyn.
Jakmile však volant pustíte na déle jak deset sekund, vše se deaktivuje a řízení musí převzít řidič. Jeden vychytralý chlapík si ale řekl, že to vše obejde a na volant připevnil lehké závaží, které simulovalo ruku řidiče na volantu a tvořilo lehký odpor.
Vše korunoval tím, že za jízdy si přelezl na místo spolujezdce a začal to vše točit svým mobilním telefonem. Říkáte si, že je to naprosto šílené? My jsme stejného názoru a raději nepřemýšlíme nad tím, co by se stalo v situaci, jako je náhlá dopravní nehoda před vozem nebo chodec..
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.