Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ohleduplnost a zachování bezpečí, nebo diskriminace? Názory na parkovací místa vyhrazená pro ženy se různí. Přesto jich po světě vzniká čím dál více a ani Česká republika není výjimkou.
Není to dávno, kdy jsme vám přinesli článek, zabývající se zavedením růžově označených parkovacích míst pro ženy v čínském městě Hangzhou. Tento krok vedení města vyvolal v Číně rozsáhlou diskusi na téma „Ženy jsou stejně dobré řidičky jako muži.“ Největším trnem v oku, čínských bojovnic za rovnost mužů a žen je přitom šířka těchto parkovacích míst. Ta jsou 1,5krát širší než běžná místa. To sice ženám značně usnadní parkování, na druhou stranu jde o jasnou zprávu, že ženám dělá problémy zaparkovat na běžná parkovací stání.
Parkovací místa pro ženy v ČRA jak je na tom České republika s parkovacími místy, vyhrazenými speciálně ženám? I zde máme několik takových míst. Na rozdíl od těch v Číně ale nevyvolávají ani zdaleka takový rozruch. Parkovací místa speciálně vyhrazené pro ženy nalezneme například v garážích obchodního centra Černý most, jak správně připomněl jeden z našich čtenářů. Další parkovací místa pro ženy nalezneme například u restaurace rychlého občerstvení McDonald v Horních Počernicích. A proč tato místa nejsou také nenáviděná jako ve zmíněné Číně?
Inspirace od NěmcůParkovací místa pro ženy v Čechách se totiž inspirovala těmi, která se už několik let vyskytují s Německu. Na rozdíl od těch z Číny jsou stejně široká jako běžná parkovací místa. Jsou ovšem vhodně umístěná blízko východů z parkoviště či vchodu do restaurace. Zkrácení cesty od vozu dokáže zejména v noci několikanásobně snížit riziko násilného útoku na ženy, kterých, bohužel, na potemnělých parkovištích stále přibývá.
Nulová vymahatelnostJediným problémem těchto míst jsou neohleduplní mužští řidiči, kteří označení míst pro ženy vědomě ignorují. A jelikož se v dopravním zákoně o parkovacích místech nic nepíše, není ignorace tohoto označení nijak vymahatelná.
Jaký je váš názor na tuto problematiku? Přivítali byste více podobných míst, nebo se jedná o zbytečnost? Vyjádřete se v naší anketě!
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
