Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nově příchozí Audi S4 Avant sice už zná snad každý automobilový fanoušek, ovšem až dnes vám můžeme ukázat, jakou silou a zvukem vlastně disponuje
Pod její kapotou pracuje přeplňovaný třílitrový šestiválec jedním turbodmychadlem typu twin-scroll. Jeho výkon poskočil oproti předchozí generaci z 333 na 354 koní a jediné, co utrpělo, je jeho zvukový doprovod. Prostě už není tak rázně, jako předešlá generace S4ky.
Ostatně, jako důkaz poslouží nové video, ve kterém se nová S4 představuje ve verzi Avant. Výrobce udává zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy, což znamená zlepšení oproti minulé generaci o tři desetiny. Na dálnici se pak rozjede na obvyklých elektronicky omezených 250 km/h.
K videu je i komentář, který mají na svědomí pánové z Automann-TV. Ti k celému projevu nové Audi S4 Avant dodávají: „Zvuk výfuku možná naplno na nevynikne, ale zvláště v nízkých otáčkách má temný podtón připomínající známý VW Golf V R32". "Jakmile pak dosáhnete vyšších otáček, zvuk je stále slyšitelný, nicméně už není tak hlasitý.“
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
