Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak dopadne srovnání mezi japonskou Godzillou a britským supersportem? Na to se podívejte v přiloženém videu, vítěz může někoho šokovat.
Obě auta k pohonu používají 3,8litrový motor. U Nissanu je to ovšem šestiválec, kdežto u McLarenu je to o dva válce větší jednotka. Zamíchat kartami může také fakt, že jeden vůz má pohon zadní nápravy a druhý je naopak čtyřkolkou. Koho tipujete na vítěze?
Po startu to vypadá vše jasně, Nissan jako vždy vystřelí neskutečně zběsilým stylem a osmiválec McLarenu je v tu chvíli ztracen. Jenže není všemu konec a video byste měli dokoukat až do konce. Po získání pořádné trakce u 675 LT se totiž karty obrací a předem vyhraný závod dostává jiný rozměr.
Dost velký nepoměr je také vidět nejen ve výkonech aut, ale i na jejich cenovkách. Zatímco za Nissan GT-R Nismo dáte v Čechách necelé čtyři miliony korun, britský konkurent McLaren 675 LT stál v době svého prodeje víc než dvojnásobek.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
