Volvo C30 mělo v době svého uvedení zaručit velké prodejní úspěchy, protože nabídlo plnohodnotná čtyři místa pro cestující a špičkové motory. Během osmi let produkce se vyrobilo okolo 200 tisíc vozů a pro nezájem kupujících výrobu automobilka již před třemi roky zastavila.
Nyní se o C30 opět hovořilo, otázka zněla, zda Volvo přece jen neplánuje nástupce svého nejmenšího modelu. „Očividně míříme do segmentů, ve kterých můžeme prodávat auta po celém světě,“ uvedl šéf značky Hakan Samuelsson a přípravu nové generace popřel.
C30 podle něj byla autem, které jen velmi těžko vracelo značce vynaložené peníze do vývoje a výroby. "Samozřejmě bychom mohli jít cestou zmenšování, ale to není v plánu,“ řekl dále Samuelsson.
Přednější je nyní pro Volvo model V40. Šéf vývoje automobilky Peter Mertens navíc prozradil, že „emotivní“ modely se mají stát součástí portfolia až ve chvíli, kdy současná generace Volva XC90 bude nejstarším vozem v nabídce.
To znamená, že v nejbližších letech se nedočkáme žádného modelu s jedním párem dveří. Až za čtyři roky se tak možná objeví něco, co by mohlo potěšit nejedno srdce pravého Volvaře.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.