Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na letošním ročníku autosalonu v Ženevě se ukázal velký Volkswagen Phideon. Ten se má prodávat výhradně v Číně, jenže nyní byl jeden exemplář přistižen v Hamburku.
Koncern přitom tvrdí, že Phideon zůstane vyhrazen pouze pro trh v Číně. Otázkou tak zůstává, proč se před pár dny projížděl v Hamburku stříbrný exemplář na německých značkách. Plánuje snad výrobce tajné uvedení na evropský trh, nebo ho jen testuje v rámci klasických dolaďovacích jízd?
Na tuhle otázku nikdo z vedení VW neodpověděl, což dává do všeho jistý závan spekulací. Prozatím je totiž jisté jen to, že evropský trh se dočká velkého sedanu až za dva roky. Ten bude nástupcem současného Phaetonu a měl by být nabízen jak s klasickým spalovacím motorem, tak i jako plug-in hybrid.
Jeho výroba pak má probíhat opět v továrně v Drážďanech, kde se produkovala i již nevyráběná druhá generace Phaetonu. Ta ovšem moc prodejních úspěchů nepobrala a konkurenci v podobě Audi, Mercedes-Benz a BMW moc nestačila.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
