Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vzhledem k tomu, že se již zítra otevřou brány ženevského autosalonu, probíhají přípravy výstaviště už několik dní. A naštěstí pro nás, kteří se do švýcarského velkoměsta nemáme tu šanci dostat, je již nyní na místě spousta šikovných lidí s kamerami.
V průběhu letošního autosalonu v Ženevě si svou živou premiéru prožije i nejbrutálnější stroj z rodu Huayra. Pagani se podařilo stvořit jeden z nejpůsobivějších supersportů na planetě. Huayra BC nabízí řidiči výkon 800 koňských sil a točivý moment 1000 Nm. To vše nabízí automobil, jehož hmotnost nepřesahuje hranici 1220 kg.
Konkrétně váží tento pekelný italský stroj 1218 kg a stal se tak nejlehčím, kdy homologovaným silničním vozem na světě.
Tohoto úspěchu bylo dosaženo díky využití zcela nových kompozitových materiálů pro karoserii vozu a nových hliníkových slitin, které tvoří základní stavební kámen zavěšení a podvozku jako celku.
V porovnání s běžnou Huayrou nalezneme na verzi BC obrovské rozdíly v aerodynamice. Každý si samozřejmě všimne masivního zadního spoileru, upraveného splitteru, bočních křidélek nebo difuzoru, to ale není vše. Ač se to na první pohled nemusí zdát co se týče tvaru vozu a jednotlivých částí, kromě střechy nezůstal kámen na kameni.
Na svět přijdou pouze 20 takovýchto skvostů. Jak je ale zvykem u limitovaných supersportů z Itálie, jsou již dávno před svou výrobou vyprodány.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.