Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vzhledem k tomu, že se již zítra otevřou brány ženevského autosalonu, probíhají přípravy výstaviště už několik dní. A naštěstí pro nás, kteří se do švýcarského velkoměsta nemáme tu šanci dostat, je již nyní na místě spousta šikovných lidí s kamerami.
V průběhu letošního autosalonu v Ženevě si svou živou premiéru prožije i nejbrutálnější stroj z rodu Huayra. Pagani se podařilo stvořit jeden z nejpůsobivějších supersportů na planetě. Huayra BC nabízí řidiči výkon 800 koňských sil a točivý moment 1000 Nm. To vše nabízí automobil, jehož hmotnost nepřesahuje hranici 1220 kg.
Konkrétně váží tento pekelný italský stroj 1218 kg a stal se tak nejlehčím, kdy homologovaným silničním vozem na světě.
Tohoto úspěchu bylo dosaženo díky využití zcela nových kompozitových materiálů pro karoserii vozu a nových hliníkových slitin, které tvoří základní stavební kámen zavěšení a podvozku jako celku.
V porovnání s běžnou Huayrou nalezneme na verzi BC obrovské rozdíly v aerodynamice. Každý si samozřejmě všimne masivního zadního spoileru, upraveného splitteru, bočních křidélek nebo difuzoru, to ale není vše. Ač se to na první pohled nemusí zdát co se týče tvaru vozu a jednotlivých částí, kromě střechy nezůstal kámen na kameni.
Na svět přijdou pouze 20 takovýchto skvostů. Jak je ale zvykem u limitovaných supersportů z Itálie, jsou již dávno před svou výrobou vyprodány.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
