Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Klíče patří k automobilům neodmyslitelně již řadu let. V posledních letech se z klíčů, které dříve sloužily pouze k jedné jediné funkci, stává módní doplněk. O tom nás přesvědčují především výrobci supersportů. Švédský Koenigsegg tento trend posouvá ale svou poslední kreací ještě o krok dál.
Koenigsegg je znám tím, že každý jednotlivý zákazník si může automobil nechat vyrobit prakticky na míru, a je tak velmi těžké najít dvě naprosto totožná vozidla, pocházející od tohoto švédského výrobce.
Nyní přichází Koenigsegg s o stupeň pokročilejší individualizací. Na nedávné automobilové výstavě v New Yorku byl představen zcela nový prototyp klíče od vozu Agera, s cenovkou 250 000 dolarů což je zhruba 6 250 000 korun.
Za tuto vysokou částku dostanete klíč, jehož tělo je vyrobeno z čisté platiny a nerostu, známém pod jménem Onyx. Jeho obvod je posázen mnoha čtyřicetikarátovými diamanty.
Je asi zbytečné zmiňovat, že klíč v sobě ukrývá i flashdisk, což je u klíčů od Koenigseggu standard. Jak bylo již zmíněno, tento konkrétní kus je pouze prototyp. A automobilka prozatím neuvažuje o sériové výrobě.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
