Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Že je Rusko zemí netušených možností nás učili už na základní škole. Ostatně dodnes si čas od času vzpomenu, že na otázku, s kým sousedí Rusko, se zásadně odpovídá s kým chce. Kromě pozoruhodných politických rozhodnutí je tato země po celém světě známá také díky tuhým zimám a nezničitelným automobilům. Bohužel předokolky v hlubokých závějích moc dobře nefungují, takže nezbývá nic jiného, než použít tankové pásy.
Příběh pásové Samary začíná kdesi v Rusku, kde o sníh rozhodně nemají nouzi. A jak už bylo řečeno v úvodu, předokolky, jako Samara, na sněhu moc dobře nepracují. Stačily však šikovné ruce jednoho mechanika, chytrý, ačkoliv v poslední době ne neobvyklý, nápad a tank s karosérií pětidveřového hatchbacku byl na světě.
„Skořápka“ se od standardu liší jen zaslepenými blatníky a přídavnou světelnou rampou. Dvojice pásů, nazutá na čtyřech kolech, je poháněna přední nápravou, v porovnání s originálem se tedy nic nezměnilo. Totéž můžeme nejspíše říct i o pohonné jednotce.
Uvnitř byste jen marně hledali klasický volant, který nahradily ovladače ve stylu opravdových bojových tanků. To tato Samara je využívána pro pohyb po krajině, maximálně potom na tahání aut ze sněhových závějí. Ne každý totiž disponuje pásy místo kol…
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
