Že je Rusko zemí netušených možností nás učili už na základní škole. Ostatně dodnes si čas od času vzpomenu, že na otázku, s kým sousedí Rusko, se zásadně odpovídá s kým chce. Kromě pozoruhodných politických rozhodnutí je tato země po celém světě známá také díky tuhým zimám a nezničitelným automobilům. Bohužel předokolky v hlubokých závějích moc dobře nefungují, takže nezbývá nic jiného, než použít tankové pásy.
Příběh pásové Samary začíná kdesi v Rusku, kde o sníh rozhodně nemají nouzi. A jak už bylo řečeno v úvodu, předokolky, jako Samara, na sněhu moc dobře nepracují. Stačily však šikovné ruce jednoho mechanika, chytrý, ačkoliv v poslední době ne neobvyklý, nápad a tank s karosérií pětidveřového hatchbacku byl na světě.
„Skořápka“ se od standardu liší jen zaslepenými blatníky a přídavnou světelnou rampou. Dvojice pásů, nazutá na čtyřech kolech, je poháněna přední nápravou, v porovnání s originálem se tedy nic nezměnilo. Totéž můžeme nejspíše říct i o pohonné jednotce.
Uvnitř byste jen marně hledali klasický volant, který nahradily ovladače ve stylu opravdových bojových tanků. To tato Samara je využívána pro pohyb po krajině, maximálně potom na tahání aut ze sněhových závějí. Ne každý totiž disponuje pásy místo kol…
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?