Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Asi tak před měsícem se na losangeleském autosalonu představilo Lamborghini Huracán LP 580-2 s pohonem zadních kol. Dosud se prodával Huracán pouze s pohonem všech čtyř kol. K novému modelu nedávno automobilka zveřejnila velmi okouzlující spot, kde je vidět, jak je Huracán LP 580-2 zábavný a nebojí se i driftů.
Malé Lamborghini v černém odstínu Nero Serapis se prohánělo na okruhu Autodromo Enzo e Dino Ferrari v italském městě Imola. A je opravdu nádherné sledovat, jak se vrhá do zatáček s dveřmi napřed. Italská značka propaguje Huracána LP 580-2 jako „enjoyable technology“, neboli příjemná technologie.
Je jasné, že Huracán s pohonem zadních kol je zábavnější a také levnější než model s pohonem všech čtyř kol. Sice oproti Huracánu LP 610-4 ztrácí výkon 30 koní, ale nezapomínejme také na to, že Huracán LP 580-2 je o 33 kg lehčí. Navíc inženýři si pohráli u malého Huracánu RWD s řízením, odpružením, ale i kontrolou stability a trakce. Vše je uděláno tak, aby se řidič co nejvíce sžil s vozem, a k dokonalosti chybí snad už jen manuální převodovka.
Nyní se ukáže, zda prodeje LP 610-4 budou mít vliv na LP 580-2. Dle slov Lamborghini by neměly, jelikož oba vozy nemají stejný typ zákazníků a není tak důvod k obavám, že si vozy vzájemně konkurují. Dokonce italská automobilka údajně pracuje na ostřejším provedení Huracánu, které získá přídomek Superleggera nebo SuperVeloce a nabídne pochopitelně větší výkon a přepracovanou techniku.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
