Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na Severní smyčce Nürburgringu se vedou někdy až neskutečné souboje v tom, který vůz je vlastně na tomhle proslaveném okruhu nejrychlejší. Poslední zprávy ale někomu mohou vyrazit dech.
Nová zpráva se týká Renaultu Clio RS 220 Trophy, které nedávno dostalo výkonnový doping 20 koní, přepracovaný automat EDC řadící o 30 procent rychleji a poladěný podvozek. Nic pak nebránilo naším zahraničním kolegům z německého Sport Auto vůz vzít na dotyčný okruh a vyždímat z něj, co se dalo.
Výsledek? Redaktor Christian Gebhart v rámci Supertestu zajel na trati dlouhé 20,8 kilometru čas 8 minut a 23 sekund. To znamená, že Clio RS 220 Trophy je nejrychlejším ze všech malých kompaktních ostrých hatchů. Pro zajímavost, zajetý čas je lepší, než který se povedlo zajet s vozy Lotus Exige S, Jaguar XKR, Audi RS4, Porsche Cayman S nebo Mitsubishi Lancer Evo VII.
Jednu vadu na kráse ale Renault má, a tou je stále jen automatická převodovka. Nejsme jistě sami, kdo by si v Cliu RS přáli mít i čistý manuál, se kterým by se řidičské zážitky mohly posunout ještě o level výše.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
